TB-C80预应力管道压浆料
TB-C80预应力管道压浆料是一种单组分、无机-有机复合改性的高性能预应力管道充填干混料，以特种高强低碱硅酸盐水泥、超细矿粉、Ⅰ级粉煤灰为胶凝基体，复配进口高性能减水剂、复合膨胀剂、气相阻锈剂、纳米改性填料按特殊工艺混配而成，完全符合TB/T 3192《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》要求，28d抗压强度稳定≥80MPa，属于C80级铁路专用高强压浆料。该压浆料兼具高流态、零泌水、微膨胀、强阻锈、早强高强、抗疲劳等性能，适用于高速铁路、城际铁路、重载铁路的预制箱梁、T梁、现浇连续梁、无砟轨道板、轨枕的后张法预应力金属/塑料波纹管压浆，以及既有铁路线路提质改造的预应力加固补浆工程，是大跨度、高荷载铁路预应力结构防护的专用核心材料。
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TB-C80预应力管道压浆料 用途及特点
1、适用于高铁、城际铁路预制箱梁、T梁的后张法预应力波纹管压浆，填充管道空隙，保护预应力钢绞线免受腐蚀，保障梁体预应力有效传递，满足TB/T 3192对C80级压浆料的强度要求。
2、适用于重载铁路、货运专线现浇连续梁、桥墩预应力锚索的管道压浆，高强高模量特性可适配重载列车高频动荷载场景，抗疲劳性能优异。
3、适用于铁路无砟轨道板、预应力轨枕的孔道压浆，与预制混凝土基材粘结力强，无空鼓脱粘风险，保障轨道长期平顺度。
4、可用于既有铁路桥梁、隧道的预应力加固补浆，针对原压浆不实、钢绞线锈蚀问题修复，延长铁路设施服役寿命，适配天窗期短的作业要求。
5、可用于沿海铁路、冬季撒除冰盐的北方铁路等腐蚀场景的预应力结构压浆，升级气相阻锈组分，阻断氯离子侵蚀，适配属地腐蚀环境。
6、高流态零泌水，初始流动度10~17s，3h流动度保留值≤24s，可充分填充铁路预制梁弯道、锚固段等死角空隙，充盈度可达100%，避免压浆不实导致的预应力损失。
8、早强高强，4h抗压强度≥12MPa，3d≥35MPa，28d≥80MPa，满足铁路预制梁场快速张拉、架梁的工期要求，适配铁路抢工期项目的施工节奏。
9、现场仅需按水胶比0.27±0.01加水搅拌即可使用，保塑时间长，适配铁路梁场集中供浆、长距离管道输送的施工场景，和易性好不易离析。
11、抗疲劳性能优异，可承受铁路运营期列车往复荷载的预应力波动，200万次应力循环强度保留率≥85%，不易开裂粉化。
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※ 预应力管道压浆前置处理要求
TB-C80为C80高强铁路专用压浆料，对管道洁净度、密闭性要求高于普通压浆料，工艺操作要求相对严格，因此需严格做好压浆前预处理。属地铁路项目管道处理的一般技术要求：
预应力管道要求做到无积水、无杂物、无油污、无脱模剂残留，无软弱松动层，对管道内壁必要时加以清理，保持通畅、干燥、坚固、密实。
管道清理可用人工清理后高压空气吹扫，或用高压水冲洗后高压空气吹干，复杂污染段可采用风砂枪喷砂除净的方法，锚具缝隙、波纹管接头需用专用密封料提前封堵严实。
施工工艺要求
※ 压浆前基液涂刷（可选，视基材情况定）
（1）为使预应力管道内壁能充分被浆体浸润，保持良好的粘结力，在压浆前可对干燥或存在浮浆的管道内壁涂一层配套铁路专用环氧界面基液，非强制要求，高湿度区域或旧梁补浆项目建议涂刷。
（2）涂刷时，应力求薄而均匀，锚具缝隙、波纹管接头、弯道等难于涂刷的部位，须特别注意，反复多刷几次。涂刷基液厚度，应不超过1mm。
（3）涂刷方式，可用毛刷人工涂布，也可用喷枪喷射。为便于涂匀，还可在基液中加入少量丙酮（3~5%）。
（4）已涂刷基液的表面，应注意保护，严防杂物、灰尘落入其上。
（5）涂刷基液后，须间隔10~15min，使基液中的气泡清除后，再进行压浆施工。
※ 压浆施工操作
（1）水平管道（如高铁预制箱梁、T梁的波纹管）压浆时应从低端进浆口缓慢注入，高端排气孔排气，初始压力控制在0.3~0.5MPa，待高端排气孔流出浓浆且与进浆端浓度一致时，封闭排气孔，升压至0.5~0.7MPa持压2~3min，再封闭进浆口。每段压浆长度不宜超过50m，大跨度铁路箱梁超长管道应分段压浆。
（2）竖向管道（如重载铁路桥墩预应力锚索、高架站房立柱预应力管）压浆时，由于浆体易下沉离析，应采用从下端进浆、上端排气的方式，压力下引至上端出浓浆后持压，适当增大浆体稠度，避免离析，单次压浆以饱满为宜，管道过长时应分段压浆。
（3）锚固段、弯道等死角压浆时极易出现空隙，涂刷底层基液时可使用粘度较大的基液，并力求均匀。压浆操作时应用压浆泵持续补压，确保死角填充密实，单次饱满度不足时应补压；超过4m长锚索最好立模辅助定位。
（4）雨季或高湿度环境压浆时，需在梁端搭设临时防雨棚，避免雨水灌入管道稀释浆体；冬季施工时浆体温度宜控制在5~35℃，避免结冰影响强度发展。
※ 压浆后养护
（1）TB-C80预应力管道压浆的养护与普通水泥压浆略有不同，最重要的是控制温度，夏季向阳的梁体工作面，应设凉棚，避免阳光直接照射导致浆体失水开裂。冬季温度太低，应对梁端做保温覆盖，一般养护温度以20℃±5℃为宜，养护温差不宜超过5℃。
（2）养护时间，夏季正常温度下3d即可开展后续预应力张拉作业；冬季则须7天以上，高寒地区铁路项目需延长至10d以上。
（3）养护期的前3天，不应有雨水冲刷、震动碰撞或其他外力冲击锚具、管道，避免浆体扰动开裂。
技术性能-TB-C80预应力管道压浆料
项目 | 技术指标（符合TB/T 3192） | 试验标准 |
|---|---|---|
水胶比 | 0.27±0.01 | TB/T 3192 |
初始流动度(25℃) | 10~17s | TB/T 3192 |
30min流动度保留值 | ≤18s | TB/T 3192 |
60min流动度保留值 | ≤24s | TB/T 3192 |
泌水率 | 0% | TB/T 3192 |
3h竖向膨胀率 | 0.1%~1.5% | TB/T 3192 |
24h与3h膨胀差 | 0.02%~0.50% | TB/T 3192 |
抗压强度(1d) | ≥15MPa | GB/T 17671 |
抗压强度(3d) | ≥35MPa | GB/T 17671 |
抗压强度(28d) | ≥80MPa | GB/T 17671 |
抗折强度(28d) | ≥12MPa | GB/T 17671 |
28d与混凝土正拉粘结强度 | ≥3.0MPa（混凝土内聚破坏） | GB/T 50367 |
氯离子含量 | ≤0.06% | TB/T 3192 |
抗冻融循环(200次) | 强度损失≤10% | GB/T 50082 |
抗疲劳性能(200万次应力循环) | 强度保留率≥85% | TB/T 3192附录 |
注：以上为地区常规试验条件下的典型数据，具体数值以当批次产品出厂检验报告为准。对有早强、防冻、抗盐雾要求的属地铁路项目，可定制专属配方，指标由供需双方另行确定。
检查验收
- TB-C80预应力管道压浆料所用材料应符合产品标准及TB/T 3192《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的质量规定。
- 压浆完成后24h内可通过敲击法初步检测管道充盈度，7d后可取芯检测，压浆层应密实无空洞，与管壁、钢绞线粘结良好，表面应密实、平整，锚具周边无漏浆。
- 压浆施工缝留茬位置应正确，接茬应按层次顺序操作，层层搭接紧密，无漏压、脱空。
- 压浆体的平均强度应符合设计要求，最小强度不得小于设计值的90%。
注意事项
- 管道处理：压浆前彻底清除管道内杂物、积水，雨季施工时需覆盖梁端避免雨水灌入，管道内无油污、脱模剂残留，锚具、排气孔封堵严实，确认通畅后方可压浆。
- 材料配制：本品为单组分干混料，水料按27%左右比例（水胶比0.27±0.01）搅拌均匀即可使用；冬施需加防冻组分时，按厂家要求额外添加，搅拌好的浆体若因失水变稠，可适量补加拌合水（不超过总水量的5%）拌匀继续使用，放置时间不宜超过90min；夏季高温时拌合水可降温至10~20℃，避免浆体过快损失流动度，搅拌好的浆体应注意防晒避风。
- 施工适配：铁路梁场多采用集中搅拌+泵送供浆，压浆面积大时可用多台压浆泵分格施工；重载铁路、沿海铁路项目可适当提高阻锈组分掺量，符合属地防腐要求；压浆面积大时可用机械泵送，分格施工。
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