H-60B（铁路）预应力管道压浆料

H-60B（铁路）预应力管道压浆料

H-60B（铁路）预应力管道压浆料 用途及特点

1. 适用于高速铁路、城际铁路预制箱梁、T梁的后张法预应力金属/塑料波纹管压浆，填充管道空隙，保护预应力钢绞线不受腐蚀，保障梁体预应力有效传递。

2. 适用于普速铁路、重载铁路的现浇连续梁、桥墩预应力锚索的管道压浆，适配重载、高频动荷载场景，抗疲劳性能优异。

3. 适用于铁路无砟轨道板、轨枕的预应力孔道压浆，与预制混凝土基材粘结力强，无空鼓脱粘风险，保障轨道平顺度。

4. 可用于铁路客站、高架站房的预应力混凝土结构的管道压浆，适配市政与铁路交叉场景的施工要求。

5. 可用于既有铁路桥梁、隧道的预应力加固补浆，针对原压浆不实、钢绞线锈蚀问题修复，延长铁路设施服役寿命。

6. 高流态零泌水，初始流动度10~17s，可充分填充铁路预制梁弯道、锚固段等死角空隙，充盈度可达100%，避免压浆不实导致的预应力损失，符合TB/T 3192要求。

7. 微膨胀无收缩，24h自由膨胀率0.1%~1.5%，与预制混凝土、钢绞线协同受力，抵消混凝土收缩和预应力筋松弛，保障铁路梁体全设计周期的承载力。

8. 早强高强，4h抗压强度≥10MPa，3d≥30MPa，28d≥60MPa，满足铁路预制梁场快速张拉、架梁的工期要求，适配铁路抢工期项目的施工节奏。

9. 抗疲劳性能优异，可承受铁路运营期列车往复荷载的预应力波动，200万次应力循环强度保留率≥85%，不易开裂粉化。

10. 氯离子、二氧化碳透过率低，可防止预制混凝土碳化和预应力筋锈蚀，适配沿海铁路、冬季撒除冰盐的北方铁路等腐蚀环境。

11. 现场仅需按水胶比加水搅拌即可使用，3h流动度保留值≤24s，保塑时间长，适配铁路梁场集中供浆、长距离管道输送的施工场景，和易性好不易离析。

※ 铁路预应力管道施工前置处理要求

施工工艺要求

※ 压浆前准备

※ 压浆施工操作

※ 压浆后养护

技术性能-H-60B（铁路）预应力管道压浆料

注：对有早强、防冻、抗盐雾要求的属地铁路项目，可定制专属配方，指标由供需双方另行确定。

检查验收

1. H-60B（铁路）预应力管道压浆料所用材料应符合产品标准及TB/T 3192《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的质量规定。

2. 压浆完成后24h内可通过敲击法初步检测管道充盈度，7d后可取芯检测，压浆层应密实无空洞，与管壁、钢绞线粘结良好，表面应密实、平整，锚具周边无漏浆。

3. 压浆施工缝留茬位置应正确，接茬应按层次顺序操作，层层搭接紧密，无漏压、脱空。

4. 压浆体的平均强度应符合设计要求，最小强度不得小于设计值的90%。

注意事项

1. 管道处理：压浆前彻底清除管道内杂物、积水，雨季施工时需覆盖梁端避免雨水灌入，管道内无油污、脱模剂残留，锚具、排气孔封堵严实，确认通畅后方可压浆。

2. 材料配制：本品为单组分干混料，水料按27%左右比例（水胶比0.27±0.01）搅拌均匀即可使用；冬施需加防冻组分时，按厂家要求额外添加，搅拌好的浆体若因失水变稠，可适量补加拌合水（不超过总水量的5%）拌匀继续使用，放置时间不宜超过90min；夏季高温时拌合水可降温至10~20℃，避免浆体过快损失流动度，搅拌好的浆体应注意防晒避风。

3. 施工适配：铁路梁场多采用集中搅拌+泵送供浆，压浆面积大时可用多台压浆泵分格施工；重载铁路、沿海铁路项目可适当提高阻锈组分掺量，符合属地防腐要求。