MS道桥专用(双组分)功能性密封胶产品说明书
一、产品概述
MS道桥专用(双组分)功能性密封胶是以端硅烷基改性聚醚(MS聚合物)为主基料,A组分为白色或灰色均质膏体(基胶+功能性填料+助剂),B组分为深色硫化剂组分,施工现场按标定比例机械混合后室温固化成高弹性嵌缝体的双组分反应型密封材料。"MS"即改性硅烷聚醚技术路线,兼具硅酮胶的耐候性与聚氨酯胶的可涂饰性;"道桥专用"表明产品针对道路、桥梁水泥混凝土铺装层在车辆动荷载、温度循环、融雪剂侵蚀等工况下的接缝反复伸缩变形特征设计,属低模量(LM)、高位移能力(±25%)的非下垂型(N)嵌缝材料。区域内城市高架、跨线桥、市政主干道、轨道交通高架、机场跑道及停车场水泥混凝土铺装的伸缩缝、胀缝、缩缝、施工缝嵌填,均可按设计要求选用本品。
二、执行标准
本产品技术指标主要依据下列标准编制与检验:
- JC/T 976《道桥嵌缝用密封胶》(道桥嵌缝主标准)
- JC/T 881《混凝土建筑接缝用密封胶》(交叉参照,25LM级别)
- GB/T 13477.1~13477.20《建筑密封材料试验方法》(全项试验方法)
- JTG/T 3364-02《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》(伸缩缝配套参照)
- JT/T 203《公路水泥混凝土路面接缝材料》(水泥路面参照)
属地交通、住建部门另有指定地标或设计文件明确其他标准的,按其规定执行。
三、主要技术性能指标
3.1 物理力学性能(25LM双组分MS类,23℃、50%RH标准条件)
项目 | 指标要求 | 试验方法 |
|---|---|---|
外观 | A、B组分均为均匀细腻膏状,无凝胶、结皮、离析及肉眼可见杂质 | 目测 |
密度 | 1.40 ~ 1.55 g/cm³ | GB/T 13477.2 |
A:B质量比 | 按供货标识(常见10:1、12:1) | — |
下垂度(N型,垂直) | ≤ 3 mm | GB/T 13477.6 |
表干时间 | ≤ 8 h | GB/T 13477.5 |
适用期(混合后) | ≥ 1.5 h | 厂家方法 |
完全固化时间 | 7 ~ 14 d | — |
挤出性 | ≥ 150 mL/min | GB/T 13477.4 |
弹性恢复率 | ≥ 70% | GB/T 13477.10 |
23℃拉伸模量 | ≤ 0.4 MPa(LM级) | GB/T 13477.8 |
-20℃拉伸模量 | ≤ 0.6 MPa | GB/T 13477.8 |
定伸粘结性(25级) | 无破坏 | GB/T 13477.11 |
热压-冷拉循环后粘结性 | 无破坏 | GB/T 13477.13 |
浸水后定伸粘结性 | 无破坏 | GB/T 13477.12 |
质量损失率 | ≤ 6.0% | GB/T 13477.15 |
低温柔性 | -40℃无裂纹 | JC/T 976 |
人工气候老化后粘结性 | 无破坏(可选控项) | JC/T 976 |
3.2 道桥工况附加指标(可按项目商定)
- 浸融雪剂溶液定伸粘结性:无破坏(北方冬季撒布融雪剂路段建议控制)
- 浸盐水溶液定伸粘结性:无破坏(沿海跨海桥梁建议控制)
- VOC含量:≤ 50 g/L(低挥发,隧道、地下立交等密闭施工场景适用)
- 抗疲劳性(模拟车辆往复碾压往复循环):可按需定制验证
3.3 基材适配说明
MS基双组分体系对多孔混凝土、水泥砂浆粘结性优良,多数工况可免底涂;对密实低吸水基材(如环氧树脂防水层、伸缩缝型钢、旧沥青残留面)建议配套专用底涂。项目开工前应在现场同条件基材上做小块粘结性预试,确认无界面剥离后再大面积施工。
四、产品特点
- 双组分反应固化、适用期可控:A/B机械混合,适用期1.5 h以上,完全固化7~14 d,夜间施工窗口可做到开槽—清缝—嵌缝—次日开放交通。
- 耐候耐老化:MS基无溶剂、无硅油渗出、无异氰酸酯,UV稳定性优于普通聚氨酯,露天桥面长期暴晒环境下使用寿命较长。
- 耐融雪剂与盐雾腐蚀:可按工况定制浸融雪剂、浸盐水定伸加强型配方,北方冬撒融雪剂路段、沿海跨海大桥场景适配。
- 可涂饰、不污染路面:固化表面可涂刷丙烯酸、聚氨酯、环氧类面漆,市政景观桥梁可做与铺装同色罩面,且不污染相邻沥青面层。
- 低VOC、施工友好:不含溶剂与游离异氰酸酯,城市中心区、隧道、地下匝道施工对周边环境与作业人员干扰较小。
五、适用范围与典型场景
MS道桥专用(双组分)功能性密封胶定位为水泥混凝土铺装层嵌缝主材,适配动荷载、变温、介质侵蚀共存的交通工程场景。区域内典型应用包括:
- 城市高架与快速路:高架桥面铺装纵缝、横缝、铰缝嵌填,伸缩缝两侧过渡段密封,承受重载车反复碾压与昼夜温差伸缩。
- 跨江/跨河/跨海桥梁:预应力混凝土箱梁桥面铺装缝、引桥伸缩缝配套嵌缝;北方冬撒融雪剂路段建议选浸融雪剂加强型,沿海建议选浸盐水加强型。
- 市政主干道与公交专用道:水泥混凝土路面胀缝、缩缝、施工缝嵌填,夜间抢修、次日放行。
- 轨道交通高架线:地铁高架、市域铁路高架桥面缝,兼顾动荷载疲劳与减振需求。
- 机场跑道与停机坪:水泥混凝土道面接缝嵌缝,要求低模量、耐航油滴漏、耐昼夜大温差。
- 隧道与地下立交:密闭空间施工要求低VOC,MS双组分无溶剂特征适配。
提示:沥青混凝土铺装层裂缝密封宜选用沥青基灌缝胶,不宜直接使用本品;钢结构桥梁伸缩缝若涉及型钢与混凝土交界区,可局部使用本品作界面过渡嵌缝,主体仍按伸缩装置厂家配套方案执行。
六、施工与养护要点
以城市高架桥面伸缩缝配套嵌缝(MS双组分25LM)为例,工艺流程如下:
- 基层处理:用开槽机或清缝机清除旧缝内失效密封胶、杂物、松动混凝土至设计深度(一般≥20 mm,且≥缝宽的0.5倍),高压风吹净浮尘;雨季施工须确保缝内无明水、无油污。
- 背衬材料设置:缝深>20 mm时,底部填入闭孔聚乙烯泡沫棒作背衬,背衬棒直径应略大于缝宽(一般取缝宽的1.2~1.5倍),保证密封胶嵌填深度可控、避免三面粘结。
- 底涂施工(视基材):多孔混凝土多数可免底涂;对环氧树脂防水层、金属型钢、旧沥青残留面,用配套MS底涂辊刷均匀,晾置15~30 min至指触不粘再嵌胶。
- A/B组分配混:严格按供货标识比例(常见A:B=10:1或12:1)采用静态混合枪或小型强制搅拌机混合,搅拌至色泽均匀、无条纹为止;夏季高温施工宜安排在早晚时段,避免混合料在适用期内过早增稠。
- 嵌缝与修整:将混合胶由缝底向上连续注入,避免裹气,胶面高出路面1~2 mm后用刮板修成弧形或齐平,保证与两侧混凝土粘结饱满、无断点。
- 养护与交通管制:表干前(一般8 h内)禁止踩踏与通车,夜间施工可预留警示围挡至次日上午;完全固化7 d后达到设计位移能力,方可承受重载车反复碾压。
施工环境温度宜为5~35℃,相对湿度≤85%;冬季低于5℃或雨天、结霜天应暂停施工,或搭设移动保温防雨棚作业。
七、包装、储存与验收
- 包装:A组分通常采用200 L大桶或20 L小桶,B组分为配套小桶,按标定A:B重量比供货;零星维修可选用A+B组合箱装。
- 储存:密封存放于5~35℃阴凉干燥处,避免日晒、雨淋与冰冻,堆码不超过3层;保质期自生产日起12个月,超期须复检外观、挤出性、定伸粘结性,合格后方可使用。
- 验收:进场核查产品合格证、出厂检验报告,核对"MS类、双组分、25LM"等级、执行标准JC/T 976、生产批号;重点交通项目按批次抽检下垂度、弹性恢复率、23℃/-20℃拉伸模量、定伸粘结性,北方项目建议加测浸融雪剂后定伸粘结性,沿海项目建议加测浸盐水后定伸粘结性,合格后方可用于受力嵌缝部位。
本说明书所述MS道桥专用(双组分)功能性密封胶技术指标以JC/T 976《道桥嵌缝用密封胶》为主口径,辅以JC/T 881交叉参照;25LM低模量型适配混凝土基材,高模量(HM)型仅适用于金属基材,项目选型时请以设计图纸、招标文件及供需合同约定为准;道桥嵌缝工程应做到"开槽到位、背衬合规、配比准确、禁交通期足够",避免因施工瑕疵导致早期失效返工。




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