MS976道桥专用(双组分)功能性密封胶产品说明书
一、产品概述
MS976道桥专用(双组分)功能性密封胶是以端硅烷基改性聚醚(MS聚合物)为主基料,A组分为白色/灰色均质膏体(基胶+填料+助剂),B组分为深色固化剂组分,施工现场按标定比例机械混合后室温固化成高弹性嵌缝体的双组分(Ⅱ类)功能性密封胶。"MS"指代改性硅烷聚醚基材,"976"对应JC/T 976《道桥嵌缝用密封胶》标准体系,"道桥专用"表明其针对道路、桥梁铺装层嵌缝工况设计,适配混凝土基材在车辆动荷载、温度循环、融雪剂侵蚀下的反复伸缩变形。区域内城市高架、跨江大桥、市政主干道、轨道交通高架及机场跑道的伸缩缝、铺装缝嵌填,均可按设计要求选用本品。
按JC/T 976-2026分类逻辑,本品属改性硅酮(MS)类 + 多组分(Ⅱ) + 非下垂型(N) + 25级/LM(低模量)组合,位移能力±25%、低模量设计更适配混凝土基材的低强度、疏松表面特征,避免在接缝反复拉压中出现界面粘结破坏。北方融雪剂撒布路段、沿海高湿高盐雾环境,可选用浸融雪剂/浸粗盐定伸粘结性加强型配方。
二、执行标准
本产品技术指标主要依据下列标准编制与检验:
- JC/T 976-2026《道桥嵌缝用密封胶》(2026年12月1日实施,替代JC/T 976-2005,道桥嵌缝主标准)
- JC/T 881-2017《混凝土建筑接缝用密封胶》(交叉参照,25LM/20LM位移级别)
- GB/T 13477.1~13477.20《建筑密封材料试验方法》(全项试验方法)
- JTG/T 3364-02-2019《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》(伸缩缝配套参照)
- JT/T 203-2014《公路水泥混凝土路面接缝材料》
属地交通、住建部门另有指定地标或设计文件的,按其规定执行。
三、主要技术性能指标
3.1 物理力学性能(JC/T 976-2026口径,25LM双组分MS类)
项目 | 指标要求 | 试验方法 |
|---|---|---|
外观 | A/B组分均为均质膏体,无凝胶、结皮、肉眼可见杂质 | 目测 |
组分比例 | A:B = 10:1 ~ 12:1(重量比,按供货标识) | — |
密度 | 1.45 ~ 1.55 g/cm³ | GB/T 13477.2 |
下垂度(N型,垂直) | ≤ 3 mm | GB/T 13477.6 |
表干时间(23℃、50%RH) | ≤ 8 h | GB/T 13477.5 |
适用期(混合后) | ≥ 1.5 h | 厂家方法 |
完全固化时间 | 7 ~ 14 d | — |
挤出性 | ≥ 150 mL/min | GB/T 13477.4 |
弹性恢复率 | ≥ 70% | GB/T 13477.10 |
23℃拉伸模量 | ≤ 0.4 MPa(LM) | GB/T 13477.8 |
-20℃拉伸模量 | ≤ 0.6 MPa(LM) | GB/T 13477.8 |
定伸粘结性(25级) | 无破坏 | GB/T 13477.11 |
热压-冷拉后粘结性 | 无破坏 | GB/T 13477.13 |
浸水后定伸粘结性 | 无破坏 | GB/T 134777 |
质量损失率 | ≤ 6.0% | GB/T 13477.15 |
热处理后硬度变化 | ≤ 10 Shore A | GB/T 531.1 |
低温柔性 | -40℃无裂纹 | JC/T 976 |
人工气候老化后粘结性 | 无破坏(可选,地标常控) | JC/T 976 |
3.2 道桥专用功能性附加指标(可选商定项)
- 浸融雪剂溶液后定伸粘结性:无破坏(JC/T 976-2026新增,北方冬季撒布融雪剂路段建议控)
- 浸粗盐溶液后定伸粘结性:无破坏(沿海高盐雾环境建议控)
- 耐油性(机油浸泡后定伸+质量变化):按需商定
- VOC含量:≤ 50 g/L(低挥发,隧道、地下匝道等密闭施工场景适用)
3.3 基材适配性
MS基双组分体系对混凝土、水泥砂浆、沥青混凝土、金属(伸缩缝型钢)、石材均有良好粘结力;对多孔混凝土基材多数工况可免底涂,但对密实低吸水基材(如环氧树脂防水层、金属型钢)建议配套专用底涂,项目施工前应在现场基材上做粘结性预试。
四、产品特点
- 双组分可控固化:A/B机械混合,适用期1.5 h以上、完全固化7~14 d,夜间施工窗口可做到"开槽—清缝—嵌缝—开放交通"次日放行。
- 耐候耐老化:MS基无溶剂、无硅油渗出、无异氰酸酯,UV稳定性优于单组分聚氨酯,露天桥面暴晒环境下使用寿命长。
- 耐融雪剂与盐雾:按JC/T 976-2026新增项可定制浸融雪剂、浸粗盐定伸粘结性加强型,北方冬撒融雪剂路段、沿海跨海大桥适配。
- 可涂装:固化表面可涂刷丙烯酸、聚氨酯、环氧类面漆,市政景观桥梁可做与铺装同色罩面。
- 低VOC、无异味:不含溶剂与异氰酸酯,城市中心区、隧道、地下立交施工对周边干扰小。
五、适用范围与典型场景
MS976道桥专用(双组分)功能性密封胶定位为混凝土铺装层嵌缝主材,适配动荷载、变温、侵蚀介质共存的交通工程场景。区域内典型应用包括:
- 城市高架与快速路:高架桥面铺装纵缝、横缝、铰缝嵌填,伸缩缝两侧过渡段密封,承受重载车反复碾压与温度伸缩。
- 跨江/跨河大桥:预应力混凝土箱梁桥面铺装缝、引桥伸缩缝配套嵌缝,北方冬撒融雪剂路段建议选浸融雪剂加强型。
- 市政主干道与公交专用道:水泥混凝土路面胀缝、缩缝、施工缝嵌填,夜间抢修次日放行。
- 轨道交通高架线:地铁高架、市域铁路高架桥面缝,兼顾动荷载疲劳与减振降噪需求。
- 机场跑道与停机坪:水泥混凝土道面接缝嵌缝,要求低模量、耐油(航油偶发滴漏)、耐昼夜温差。
- 隧道与地下立交:密闭空间施工要求低VOC,MS双组分无溶剂特征适配。
提示:沥青混凝土铺装层的裂缝密封宜选用沥青基灌缝胶而非本产品;钢结构桥梁伸缩缝若型钢与混凝土交界,可局部使用本品作界面过渡嵌缝,主体仍按伸缩装置厂家配套胶执行。
六、施工与养护要点
以城市高架桥面伸缩缝配套嵌缝(MS976双组分25LM)为例,工艺流程如下:
- 基层处理:用开槽机或清缝机将旧缝内失效密封胶、杂物、松动混凝土清除至设计深度(一般≥20 mm),高压风吹净浮尘;雨季施工须确保缝内无明水。
- 背衬材料:缝深>20 mm时,底部填入闭孔聚乙烯泡沫棒作背衬,背衬直径应略大于缝宽(一般1.2~1.5倍),保证密封胶嵌填深度可控。
- 底涂(视基材):多孔混凝土多数可免底涂;对环氧树脂防水层、金属型钢、旧沥青残留面,用配套MS底涂辊刷,晾置15~30 min至指触不粘再嵌胶。
- A/B组分配混:严格按供货标识比例(常见A:B=10:1或12:1)用双组分静态混合枪或小型强制搅拌机混合,色泽均一无条纹为止;夏季高温宜在早晚施工,避免混合料在适用期内过早增稠。
- 嵌缝刮平:将混合胶注入缝内,避免裹气,高出路面1~2 mm后用刮板修成弧形或齐平,保证与混凝土粘结饱满。
- 养护禁交通:表干前(一般8 h内)禁止踩踏与通车,夜间施工可预留警示围挡至次日晨;完全固化7 d后达到设计位移能力。
施工环境温度宜为5~35℃,相对湿度≤85%;冬季低于5℃或雨天应暂停施工,或搭设移动保温棚。
七、包装、储存与验收
- 包装:A组分通常为200 L大桶(或20 L小桶)、B组分为配套小桶,按A:B标定重量比供货;亦有工程小包装A+B组合箱供维修零星使用。
- 储存:密封存放于5~35℃阴凉干燥处,避免日晒雨淋与冰冻,堆码不超过3层;保质期自生产日起12个月,超期须复检外观、挤出性、定伸粘结性。
- 验收:进场核查产品合格证、出厂检验报告,核对"MS类、双组分、25LM"等级、执行标准JC/T 976-2026、生产批号;重点交通项目按批次抽检下垂度、弹性恢复率、23℃/-20℃拉伸模量、定伸粘结性,北方项目建议加测浸融雪剂后定伸粘结性,合格后方可用于受力嵌缝。
本说明书所述MS976道桥专用(双组分)功能性密封胶技术指标以JC/T 976-2026《道桥嵌缝用密封胶》为主口径,辅以JC/T 881-2017交叉参照;25LM低模量型适配混凝土基材,高模量(HM)仅适用于金属基材,项目选型时请以设计图纸、招标文件及供需合同约定为准;道桥嵌缝工程应做到"开槽到位、背衬合规、配比准确、禁交通期足够",避免因施工瑕疵导致早期失效。




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