M50干硬性聚合物砂浆
执行标准：GB/T 50448-2015《水泥基灌浆材料应用技术规范》（干硬性灌浆料类）、JC/T 984-2011《聚合物水泥防水砂浆》、JTG/T 3650-2020《公路桥涵施工技术规范》
此产品适用于区域内高铁无砟轨道充填层、跨江桥梁支座垫石座浆、风电塔筒基础二次灌浆、重载工业厂房地坪、机场跑道/市政道路坑槽抢修，建筑物的梁、板、柱、基础、地坪和道路的补强、抢修、加固。可进行地脚螺栓和钢筋的锚固及结构补强。地铁、隧道、地下等工程逆打法施工缝的嵌固。以及钢结构（钢轨、钢架、钢柱、风电塔筒法兰等）与基础固定连接的二次灌浆。
产品点：
1、 早强、高强：1-3天抗压可达30-50Mpa以上，28d≥50MPa，干硬性配方密实度高，后期强度持续增长，适配高铁、风电、重载地坪的抢工节奏，3天即可开展后续轨道铺设、设备调试工序，不耽误工期。
2、 填充密实性好：干硬性配方坍落度≤10mm，无泌水、无离析，经机械振捣后密实度高，可填充设备底座、支座垫石、地脚螺栓孔、逆打缝、钢筋密集区等全部死角，满足狭窄空间、重载工况的施工要求，避免漏灌、空洞。
3、 微膨胀性：竖向自由膨胀率0.02%-0.08%，保证灌浆/座浆层与设备、基础之间紧密接触，施工后无收缩脱空。粘结强度高，与钢筋握裹力不低于6Mpa，避免重载振动、风载下设备偏移、基础松动，保障长期运行安全。
4、 可冬季施工：允许在-10℃气温下进行室外施工，早强配方抵消低温水化延迟影响，强度发展稳定，高寒地区（如北部山区、高海拔风电/高铁项目）可定制-15℃施工版本，不影响冬季抢工节点。
5、 耐久性强：本品属于无机-聚合物改性胶结材料，与基础混凝土兼容性优异，使用寿命大于基础混凝土的设计使用寿命。经300次疲劳试验（模拟高铁列车振动、风电塔筒风载循环、重载地坪碾压），50次冻融循环试验强度无明显变化。在机油、除冰盐溶液中浸泡30天后强度略有提升，适配高铁沿线、沿海风电、北方除冰盐路段、工业厂房等严苛环境的长期服役要求。
施工步骤：
1、 准备强制式搅拌机、振捣设备（插入式振捣棒/平板振捣器）、模板及养护物品，清理灌浆空间并提前将混凝土表面凿毛、除灰，提前将混凝土表面润湿至饱和面干（无明水），老旧改造/加固项目若基层有旧涂层、油污需先做脱脂、打磨处理，确保界面粘结可靠。
2、 支设模板并用水泥（砂）浆、塑料胶带封堵模板连接处以确保不漏水、漏浆，设备底座/支座垫石灌浆时模板与底座间距≥100mm，地脚螺栓孔灌浆时孔底无积水，冬季施工需在模板外增设保温层，避免浆液受冻。
3、 按M50干硬性聚合物砂浆重量的10-12%加水量加水搅拌（机械搅拌2-3分钟至浆体均匀无结团、无干粉，人工搅拌5分钟以上），冬季施工可采用30℃以下温水搅拌，加快早期水化进程，严禁加水过量导致泌水、强度下降。
4、 将搅拌均匀的干硬性砂浆从一侧分段灌入灌浆部位，设备基础/支座垫石灌浆时需分层布料，每层厚度≤30cm，用插入式振捣棒快插慢拔振捣至表面泛浆、无气泡溢出，必要时可借助竹条或钢钎导流，可轻轻敲打模板辅助排气，地脚螺栓孔灌浆需连续布料至孔口溢浆，避免留空。
5、 施工完毕后应立即覆盖塑料薄膜并加盖草帘或棉被保湿养护3-7天，夏季施工避免阳光直射暴晒，每隔4-6h喷雾补水，避免表面开裂起砂；冬季低于5℃时加盖保温棉被+电伴热养护，养护期内严禁重载碾压、扰动，3天可上人，7天可通重载设备。
6、 使用温度为-10℃至40℃（高寒项目可定制-15℃至40℃低温版本）。严禁在M50干硬性聚合物砂浆中掺入任何外加剂或外掺料，不得随意增加加水量，避免破坏干硬性配比和微膨胀体系，导致泌水、强度衰减、密实度不足，影响灌浆/座浆承载力与结构安全。
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