CGM-320B绝缘道钉锚固剂
在城市轨道交通与电气化铁路的运营维护中，轨道电路作为信号传输的关键载体，对轨枕道钉的绝缘性能提出了严格要求。普通道钉锚固剂虽然能满足力学锚固需求，但其材料本身的导电性或吸湿后的电阻下降，可能导致轨道电路漏泄电流增大，引发信号误判甚至行车安全事故。CGM-320B绝缘道钉锚固剂正是为满足这一特殊需求而研发的专用产品。它以特种快硬硫铝酸盐水泥为基体，通过复合绝缘改性填料、早强激发剂与膨胀组分，在保持超快固化与高锚固力的同时，赋予材料优异的绝缘性能与长期稳定性。该产品专用于电气化铁路、地铁、轻轨等需要轨道绝缘隔离的道钉锚固，以及信号设备基础、接地极等对绝缘有要求的场合，是保障轨道电路可靠运行的关键材料。
产品优点
CGM-320B绝缘道钉锚固剂在配方设计上突出了“高绝缘、超快硬、强锚固、耐潮湿”的综合优势，主要表现如下：
优异的绝缘性能与长期稳定性
材料固化后的体积电阻率可达1.0×10⁹ Ω·m以上，表面电阻率同样处于高位，即使在潮湿环境或长期浸泡后，电阻值仍能维持在安全范围内。通过引入憎水性绝缘填料与封闭型孔隙结构，有效阻止了水分渗透形成的导电通路，确保了轨道电路的隔离效果不受气候影响。
超快的固化速度与早期强度
材料在标准养护条件下，30分钟抗压强度即可达到12MPa以上，1小时超过18MPa，2小时稳定在22MPa以上。这意味着道钉锚固后仅需1-2小时的养护即可满足列车通行要求，极大地缩短了天窗时间。在冬季低温环境下，通过使用温水拌合，仍能在4小时内达到通车强度。
极高的锚固力与握裹性能
固化后的CGM-320B绝缘道钉锚固剂对螺纹道钉的握裹力极为出色，抗拔力测试中破坏模式多为道钉螺纹拉脱而非锚固层破坏。材料与混凝土轨枕或木枕的界面粘结强度高，能够有效抵抗列车通过时产生的纵向爬行力与横向冲击力，确保道钉长期稳固不松动。
可靠的微膨胀补偿，杜绝松动
材料在水化硬化过程中产生0.1%～0.5%的竖向膨胀，在道钉孔这一约束空间内转化为对道钉表面的径向压力，使锚固层与道钉之间形成紧密的机械互锁。这种微膨胀效应有效补偿了因水分蒸发与温度变化引起的收缩，避免了传统锚固材料因干缩导致的道钉松动问题。
良好的耐候性与抗冻融性能
材料对冻融循环、干湿交替及紫外线照射具有良好的抵抗能力。在模拟户外环境的加速老化测试中，绝缘电阻与力学性能的衰减率均低于5%，适用于各种气候条件下的铁路线路。
性能指标
CGM-320B绝缘道钉锚固剂的主要物理力学性能按照TB/T 2093《铁路用锚固剂》及TB/T 3275《铁路混凝土用灌浆材料》进行测试，典型技术参数如下：
性能项目 | 典型指标 | 试验标准 |
|---|---|---|
最大骨料粒径 | ≤2.36 mm | TB/T 2093 |
流动度（膏状） | 80-120 mm（跳桌法） | TB/T 2093 |
可操作时间（20℃） | 10-20 min | TB/T 2093 |
竖向膨胀率（3h） | 0.1% - 0.5% | GB/T 50448 |
体积电阻率（干燥） | ≥1.0×10⁹ Ω·m | GB/T 1410 |
体积电阻率（浸水72h） | ≥5.0×10⁸ Ω·m | GB/T 1410 |
抗压强度（30min） | ≥12 MPa | GB/T 17671 |
抗压强度（1h） | ≥18 MPa | GB/T 17671 |
抗压强度（2h） | ≥22 MPa | GB/T 17671 |
抗压强度（28d） | ≥50 MPa | GB/T 17671 |
道钉抗拔力（28d） | ≥60 kN | TB/T 2093 |
泌水率 | 0% | GB/T 50080 |
注：以上为实验室标准条件（20℃±2℃，相对湿度≥50%）下的典型值，实际工程中应以出厂批次检验报告为准。
应用范围
凭借绝缘与快硬的双重优势，CGM-320B绝缘道钉锚固剂广泛应用于以下领域：
电气化铁路道钉锚固
用于普速铁路、高速铁路的电气化区段，以及需要轨道电路隔离的站线、道岔区域的道钉锚固，确保信号系统正常工作。
城市轨道交通
用于地铁、轻轨、有轨电车的轨枕道钉锚固，满足地下潮湿环境与杂散电流防护的特殊要求。
信号设备基础锚固
用于轨道变压器箱、信号机、应答器等信号设备的基础螺栓锚固，材料的高绝缘性可防止设备接地不良导致的信号干扰。
接地极与防雷系统
用于接地极周围的绝缘隔离填充，以及防雷引下线穿越轨枕时的绝缘封装，防止雷电电流窜入轨道电路。
其他需要绝缘隔离的场合
可用于变电站设备基础、电缆沟支架、绝缘节两端等需要电气隔离的部位的灌浆与锚固。
施工方法
绝缘锚固剂的施工对材料纯净度与操作规范性要求较高，应严格遵循以下步骤：
1. 基层准备
- 清孔：用专用清孔器或压缩空气彻底清除道钉孔内的粉尘、杂物及积水。孔壁应保持粗糙，以利于锚固剂与孔壁的机械咬合。
- 湿润：在锚固前，用少量水将孔壁润湿至饱和面干状态，但不得有明水残留。对于吸水率较大的混凝土轨枕，可提前4-6小时洒水预湿。
- 道钉处理：检查道钉螺纹是否完好，表面有无油污或锈蚀。如有，应用钢丝刷或溶剂清理干净。注意不得在道钉表面涂刷油脂或防锈漆，以免影响绝缘性能。
2. 材料搅拌
- 计量：严格按照产品包装标注的加水量进行精确计量，推荐用水量为干料质量的15% - 17%。使用电子秤称量，严禁凭经验估量。
- 搅拌：先将全部用水倒入洁净的搅拌桶，然后在持续搅拌状态下缓慢加入整袋干料。使用低速电动搅拌器（转速400-600rpm）搅拌2-3分钟，直至形成均匀、无干粉团块的膏状体。搅拌时间不宜过长，以免过早发热硬化。
- 静置：搅拌完成后静置1-2分钟，使气泡上浮逸出，再快速搅拌10秒即可使用。
3. 锚固作业
- 时效控制：搅拌好的锚固剂应在10-20分钟内用完（20℃条件下）。随着时间延长，材料会逐渐变稠，此时严禁二次加水稀释。
- 填充方式：将锚固剂填入道钉孔内，填充量约为孔深的2/3。然后将道钉旋转插入孔中，边旋转边向下按压，使锚固剂均匀包裹道钉螺纹并充满孔底。道钉应插至设计深度，并保持垂直。
- 刮平：道钉就位后，用抹刀将孔口多余的锚固剂刮平，并使锚固剂与轨枕表面齐平或略低。清理道钉周围溢出的浆体。
- 调整：在锚固剂初凝前（约10分钟内），可对道钉的垂直度与标高进行微调。初凝后不得再扰动道钉。
4. 养护
- 静置养护：锚固完成后，在20℃条件下静置养护1-2小时即可承受轻载，2-4小时后可正常通车。养护期间应避免雨水冲刷或人为扰动。
- 温度管理：夏季施工时应采取遮阳措施，避免阳光直射导致水分过快蒸发；冬季施工时环境温度不得低于5℃，并使用30℃-40℃的温水拌合，锚固完成后应采取保温措施。
- 绝缘检测：养护期满后，可采用兆欧表检测道钉与轨枕之间的绝缘电阻，应符合设计要求。
用量与贮存
用量估算
CGM-320B绝缘道钉锚固剂的参考用量约为 2.0 kg/m³·个（按道钉孔体积计），即每个标准道钉孔（直径约30mm，深度约120mm）约需0.17公斤干料。实际用量会因道钉孔直径、深度及填充密实度而异，建议施工前进行现场试锚以确定最终用量。
贮存
- 存放条件：产品应存放在干燥、阴凉、通风的库房内，底部用托盘垫高，距离地面和墙壁不小于200mm，防止受潮结块。快硬型材料对湿气敏感，务必注意防潮。
- 保质期限：在未开封状态下，自生产之日起保质期为三个月。由于超早强型材料活性较高，保质期相对较短，建议尽早使用。
- 注意事项：开封后未用完的材料应及时扎紧袋口，并尽快在短期内用完，避免长时间暴露在空气中吸潮失效。
适用标准索引
CGM-320B绝缘道钉锚固剂的生产、检验与工程应用主要依据以下标准：
- TB/T 2093《铁路用锚固剂》：规定了铁路道钉锚固剂的分类、技术要求、试验方法与检验规则。
- TB/T 3275《铁路混凝土用灌浆材料》：明确了铁路工程用灌浆材料的性能指标与试验方法。
- GB/T 50448《水泥基灌浆材料应用技术规范》：规定了灌浆材料的通用技术要求与施工验收规范。
- GB/T 17671《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》：用于测定抗压强度的标准试验方法。
- GB/T 1410《固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法》：用于测定材料绝缘电阻。
<
电话：18839788192
传真：18839788192
邮箱：18839788192@qq.com
地址：本地销售厂家
客服1 
客服2