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盾构管片裂缝修补剂-管片破损修补材料

发布时间:2020-06-03 10:29人气:

                                                      盾构管片裂缝修补剂-管片破损修补材料
盾构管片裂缝修补剂编制依据
1、广州市轨道交通三号线北延段【龙~人区间】管片设计施工图纸。
2、国家标准《建筑结构荷载规范》 (GB50009-2001)
3、国家标准《混凝土结构加固设计规范》 (GB50367-2006)
4、国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-1999)
5、行业标准《建筑工程防水补强技术规程》 (DBJ15-19-97)
盾构管片破损主要情况和问题分析
1、部分管片因施工不慎,在管片拼装过程中相邻两块管片发生轻微碰撞,造成部分管片出现崩角,开裂。
2、隧道在今后的使用过程中,会不断受到振动、腐蚀等一些内外因素的影响,时间久了会发生脱落,对列车在运营时存在较大安全隐患。
3、目前存在管片开裂、掉块、露筋、缺角的部位
管片破损修补施工方法、工艺要点、流程图
1、施工方法
对于所有管片裂缝进行敲除。敲除破损后,根据凿落混凝土的面积大小以及是否出现露筋的情况分别处理。由于隧道作业空间太小, 搭设施工大型固定平台不易及时移走, 我部采用铝合金人字梯作为移动施工平台,其重量轻、移动方便、拆解及时。每次修补作业派施工人员 5 组,每 3 人为一组,其中 1 人扶紧人字梯, 1 人修补作业, 1 人递送材料。预计每天作业时间为 3 小时,每组人 1 天完成一处, 计划 13 天能全部完成。最终按运营批准的作业时间进行调整,确保在业主规定的时间内完成。
2、施工工艺及要点
(1)对于凿落混凝土面积较小并且未露筋的,清理干净基层,用改性环氧砂浆修补平整基层面, 待环氧完全固化后在其表面涂刷水泥基防水涂料,最终修补面与管片平齐。
(2)对于凿落混凝土面积较大和露筋的,首先除掉疏松混凝土层,对钢筋进行除锈,用压缩空气除去粉尘或用钢丝刷清理干净,然后对表面进行涂改性环氧树脂,再用改性环氧砂浆修补平整基层面。 待修补处完全干透后, 然后打膨胀螺丝挂镀锌电焊网(镀锌电焊网规格:1.0 ×1.0 ㎝),按间距 8cm打一个入管片固定镀锌电焊网,用环氧树脂涂刷挂网处加强其粘接度(涂刷厚度2mm),保证挂网的承载力, 使其牢固。 待环氧完全固化后, 在其表面涂刷水泥基防水涂料(即防水胶 +防水水泥粉),使其表面与管片的颜色一致, 达到其牢固又美观的效果。
①、环氧砂浆所用河砂,必须是无水干砂,且要用5mm筛过筛。
②、环氧砂浆拌制:
a、配制环氧树脂胶液(亦称环氧基液) 。将环氧树脂与二丁脂、乙二胺按比例配合,并充分搅拌均匀即可。
b、配制环氧砂浆。按比例将水泥、砂子加入环氧基液,并充分搅拌成粘稠状,即成环氧砂浆。
(4)环氧砂浆施工注意事项:
a 、环氧树脂材料每次配制数量,应根据施工能力来确定,一般不要超过1~2kg,并尽可能做到随配随用,使用时间1 小时。
b 、环氧砂浆养护温度一般以 20 ℃± 5 ℃为宜,养护时间一般为2 天。
c 、环氧材料大都易于挥发,在施工时要避免有害气体对人体的不良影响,同时要严格注意防火。

非特殊说明,本文为本站原创(翻译)文章,转载请注明:本文转自:可慧建筑

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