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半柔性抗车辙路面专用灌浆料-路面复合灌浆料

发布时间:2020-05-23 08:44人气:

                                                        半柔性抗车辙路面专用灌浆料-路面复合灌浆料
半柔性路面是在大空隙基体沥青混合料中灌入水泥基砂浆而形成的路面。半柔性路面具有高于水泥混凝土路面的柔性和高于沥青混凝土路面的刚性,兼具沥青路面和水泥路面二者之所长。 半柔性路面具有抗车辙、 抗推移、减少伸缩、提高路面材料的应力松弛性能等优良的路用性能。同时
还具有耐油、耐酸、耐热、耐水、抗滑以及景观装饰效果等功能。关键词半柔性 ;路面;特点;高速公路 ;应用
1 传统路面结构存在的不足
沥青混凝土材料和水泥混凝土材料是高速公路建设的两种典型路面材料。但是由于沥青材料具有粘弹性特征,使得道路沥青混凝土路面结构层的强度和流变性质受温度变化的影响都很大。夏季高温时,沥青材料会因粘度降低而导致集料颗粒间的粘结力减弱 ,而使路面的强度和抗变形能力降低。若在车辆起步、加速、减速、制动等垂直或水平荷载作用下,极易在沥青混凝土颗粒间产生滑动和位移,导致沥青混凝土路面形成波浪和壅包等剪切变形或垂直变形,降低了行车的舒适性。在渠化交通的高等级公路上,沥青混凝土面层容易因过大的塑性变形而形成车辙。在冬季低温时 ,沥青变硬 ,粘度增强 ,沥青混合料的强度增大 ,抵抗变形能力大大降低 ,表现出脆性 ,由于混合料铺筑的面层材料收缩,车辆荷载作用或半刚性基层产生收缩裂缝 ,导致沥青结构层的开裂。水泥混凝土路面具有强度高承载能力强,但由于接缝的存在 ,使得这种结构路面行车舒适性差,路面结构产生病害后修复困难等不足。因此 ,为了有效的利用两种材料的优点,克服两种材料的缺点 ,将两者有机结合 ,应是最佳解决办法。
2 半柔性路面的特点
半柔性路面是一种新型刚柔并济的路面,其可以充分发挥柔性路面和刚性路面材料的特点。目前国内一般采用的是灌注式半柔性路面形式,即在大空隙基体沥青混合料中灌入水泥基胶浆而形成的路面。此种路面结构利用嵌挤原理,通过骨料间的相互嵌挤作用和灌入的水泥胶浆形成密实——骨架嵌挤型结构 ,共同作用形成材料强度 ,抵抗行车荷载的作用。由于半柔性路面以具有一定柔性的沥青
混合料作为骨架结构 ,其低温抗裂性能也优于普通水泥混凝土路面,而且可以不设或少设温度缝 ,行车平稳舒适。半柔性路面的组成特点表明,该路面结构不仅具有
水泥路面的柔韧性和无接缝的特点。而且具有水泥混凝土路面较高的承载能力、抗磨耗性能以及耐久性。
3 技术性能比较
据研究表明 ,不论从动稳定度还是从车辙深度这一角度看,都可以认为半柔性路面材料的高温稳定性是非常好的,沥青混合料的高温稳定性主要是指材料在高温下抵抗剪切流动变形的能力。半柔性路面材料中由于水泥的加入,材料的刚性

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