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螺旋道钉锚固剂-施工新工艺

发布时间:2020-05-15 09:53人气:

                                       螺旋道钉锚固剂-施工新工艺
对目前铁路施工中硫磺锚固存在的抗拔力不高、需熬制、施工前准备工作比较繁琐、不安全等问题,选择螺旋道钉锚固剂进行锚固施工,施工后进行的跟踪测试证实螺旋道钉锚固剂具有早期强度高、抗拔力强、绝缘性能符合标准的优点。

铁路混凝土轨枕螺旋道钉的锚固一般采用硫磺水泥锚固剂。它是由硫磺、水泥、砂以及石蜡经过高温熬制而成,具有价格便宜、固化速度极快等特点。但在长期的使用过程中,它也逐步暴露出污染大、操作不方便、抗拔力有限(一般抗拔力小于70kN)等缺陷, 有的国家甚至因为环保原因禁止其使用。不仅如此,硫磺水泥锚固剂经过高温熬制后直接使用,大量的热能瞬间积聚于轨枕预留孔内而难以扩散,由此导致其内表面产生大量的微裂纹,从而增大了拉拔螺栓时轨枕混凝土结构发生损坏的可能。而且硫磺会在空气中氧化生成硫酸,这会对道钉和锚固界面产生腐蚀,严重
时甚至在列车荷载作用下发生道钉断裂,影响行车安全。此外,硫磺水泥锚固剂在冷却固化时会有收缩,造成锚固力不强等问题,特别是对抢修时水钻钻出的光滑内表面孔洞的锚固效果很差。
施工方法
( 1)地施工一般采用正锚施工法,其流程:散枕→堵孔→灌浆→插钉→修理钉孔面;
(2)锚固前,将砼枕预留孔内杂物清理干净,螺旋道钉上的附着物也应清理干净并干燥;
(3)预留孔底部应封堵严实,以防漏浆,锚固浆由枕面倒入后,应立即将螺旋道钉左右旋转缓慢垂直插入定位,灌浆时预留孔不易过满,以免浆液溢出过多,造成浪费;
(4)锚固浆面应与承轨槽面平齐,溢出的应在凝固后铲平整齐,并回收余料;
(5)锚固好的螺旋道钉应垂直于承轨槽面,歪斜不得大于 2°;
(6)螺旋道钉轴线应与预留孔轴线重合,偏差不得大于 2mm;(7)道钉圆台底应高出承轨槽面0~2mm ,螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN。拌合 浆料灌入 固化

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