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预应力孔道灌浆料

发布时间:2021-05-25 08:27人气:

                                                                                              
联系电话15838326188介绍当前公路行业和铁路行业的规范,对标准要求的预应力风管压力浆产品的特性进行比较。正确理解规范中后张预应力槽灌浆的目的和施工细节,并通过调整水灰比,灌浆压力和泥浆温度提出改进措施,以减少预应力通道灌浆的不一致性,空隙和压力。浆液不凝结,渗出层严重,梁体破裂,以及其他不良现象。
0前言
预应力通道压力泥浆已广泛用于后张桥的施工中。它经历了从现场制备压力浆到工厂批量生产特殊压力浆的过程;同时,预应力渠道注浆的施工过程也从人工注浆到智能大周期注浆,其注浆技术已发展到更加科学,高效,经济的水平。但是,在现场施工中,一些施工技术人员对现行规范中的后张预应力隧道注浆施工的目的,要求和技术还没有深入了解。不规则和不合理的构造导致预应力梁隧道经常出现不一致,空隙和空洞。梁体破裂,压力浆液不凝结,水层被分泌出来和其他不良现象。作者长期从事预应力孔隙压力浆液的研究,推广和应用,现将这些问题归纳总结以侵蚀读者,并希望对预应力孔隙压力浆液的使用者有所帮助和改进。
4.1铁路标准和公路标准对预应力风管砂浆质量标准的要求不同。在应用和实际操作中应正确理解,深刻理解和认真实施,以确保桥梁预应力管道注浆目的的顺利实现。
4.2熟悉项目中预应力槽压泥浆实际应用中出现的各种质量问题。在测试梁的施工过程中,可以通过调节水灰比,注浆压力和注浆温度来提高注浆效果。理论与现实相结合。 ,及时总结和指导大面积预应力管道注浆施工,以防止工程质量事故的发生。
图像
参考
[1]《公路工程预应力管道注浆材料(代理)》 JT / T 946-2014
[2]《公路工程桥梁施工技术规范》 JTG / F50-2011
[3]“铁路后张预应力混凝土梁管灌浆技术条件” TB / T 3192-2008
1当前规范对预应力槽压浆的质量要求
预应力管的灌浆的目的是防止预应力筋生锈,并将预应力通过固化的浆液转移到混凝土结构中。目前,预应力管道压力灌浆的应用符合这三个规范,高速公路行业实施的是“高速公路工程预应力管道注浆(Agent)” JT / T 946-2014(简称高速公路标准)和“高速公路工程桥”。 《建筑技术规范》 JTG / F50-2011(简称《桥梁规范要求》)标准,铁路行业执行《铁路后张预应力混凝土梁管道注浆技术条件》 TB / T 3192-2008(简称《铁路技术规范》)标准)。预应力管道压力浆技术指标的三个规格要求如下:
通过比较发现:1)对水灰比的要求不同,公路标准的水灰比小于铁路标准的水灰比,有利于降低灌浆层的风险。并在后期降低浆料的收缩特性; 2)初始阶段和最终阶段设置时间有所不同。高速公路标准的最终设定时间短,有利于加快梁的施工进度。 3)压力泄放率,自由膨胀率和道路标准均高于铁路桥梁规定; 4)3)压浆3天空的抗压强度和挠曲强度几乎没有实际意义。不再需要高速公路标准和铁路标准,同时减少了测试人员的工作量; 5)高速公路标准增加了对膨胀率的限制,主要是为了防止压力浆膨胀率过大。高会导致预应力管爆裂。相反,高速公路标准更加合理,并且更符合用于孔隙填充材料的挤浆的质量目标和要求。
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