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c50修补砂浆

发布时间:2021-05-12 09:38人气:

                                                                                 
聚合物修补砂浆
 
它是一种单组分聚合物修补砂浆,专门用于高级混凝土结构的表面修补。该砂浆不仅具有无机水泥基修补砂浆的高强度特性,而且还具有聚合物砂浆的优异的韧性,附着力和抗裂性的特性。特别适合C50箱形梁上方的高速铁路客运专线和轨道板上方的C55高速铁路客运专线。表面缺陷修复。
 
1.产品特点
 
1.高强度。最终抗压强度达到60MPa以上,完全满足C50〜C60混凝土的表面修复要求。
 
2.对原始混凝土表面的牢固附着力。结合界面剂,砂浆的粘结抗拉强度≥3.0MPa,可达到混凝土表面破坏的效果。
 
3.良好的耐水性,抗渗性和耐候性。
 
4.可以在潮湿的基础和潮湿的环境中进行构造,并且可以在不停止生产的情况下进行局部维修。
 
5.绿色环保,无挥发性有害物质。
 
二,适用范围
 
1.修复高速客运专线上高架混凝土结构的表面缺陷,例如货车梁和轨道板。
 
2.修复其他要求高强度的混凝土结构的表面缺陷。
 
4.基本绩效指标描述
 
1.抗压强度和抗折强度
 
考虑到高速铁路施工中的预应力箱梁混凝土的设计强度为C50(实际强度≥60MPa),因此,轨道平板混凝土的设计强度为C55-60(实际强度也大于60) MPa),
 
2.正张力粘结强度
 
修补砂浆与固体橡胶粉混合在一起,因此其自身的正拉伸粘结强度约为1.5MPa。考虑到高铁修补砂浆的实际要求,使用特殊的界面剂和本产品的内部控制指标,正向粘结强度可以达到2.5MPa以上。
 
五,使用方法
 
1.清理箱形梁和跟踪板表面的缺陷。去除降解的混凝土,例如剥离,疏松,蜂窝状和腐蚀,并用清水冲洗;
 
2.加水搅拌。加水量为13-15%(重量比),并机械搅拌(缓慢搅拌)3-5分钟。
 
3.应用特殊的接口代理。在修复的表面上涂抹一层特殊的界面剂(乳液)。用刷子水平和垂直地刷界面剂,通常每公斤界面剂3-5平方米。
 
4.施用界面剂后,立即用刮铲将混合的修补砂浆用力压在修补的表面上。
 
通常,修复层的厚度不应超过30mm,建议每次压制使用的厚度不超过10mm。表面层干燥后,应进行上层施工。
 
高强度聚合物自流平砂浆也可根据客户要求配制
 
4.修复完成后,裸露的砂浆表面应固化7天(请参阅混凝土固化系统),然后转换为干固化21天以达到设计强度。
 
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