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灌注式半柔性抗车辙路面

发布时间:2021-05-03 11:11人气:

                                                                                                                   
1.技术介绍
半柔性路面(半柔性路面,缩写为SFP)是指通过将高流动性水泥基灌浆材料倒入孔隙率为25%至30%的大空隙沥青混合料中而形成的复合路面结构。
宁波固宝宝运输技术有限公司在半柔性路面方面拥有完备的技术储备。它不仅提供关键的核心材料(GLB-101半柔性路面专用注浆材料),而且还拥有自行开发的制浆专用设备。在该项目中,它不仅可以提供全套的技术支持,还可以提供注浆设备的销售和租赁服务,以及特殊情况下的注浆施工服务。
2.半柔性路面的性能特点和技术指标
1.技术指标
与SMA,抗车辙剂及其他在工业上具有显着抗车辙效果的技术相比,半柔性路面具有出色的机械性能,其剪切强度是SMA的两倍以上。
2.性能特点
SFP灌注半柔性路面已被证明是完全消除车辙的最有效方法。它具有高耐车辙性,高承载能力,良好的平整度,无接缝,良好的防滑性,耐磨性,耐腐蚀性和防水性,减少路面厚度,大大延长了路面使用寿命。
1)高承载能力
2)超级抗剪切
3)超级抗车辙能力
4)动态稳定性高达70,000次/ mm
5)耐水蚀
6)耐磨,耐油,耐酸
7)舒适度高,无接缝
8)刚度和柔软度
3.半柔性路面应用领域,典型路面结构,施工工艺
1.应用领域
1)公路:十字路口,攀登路段,坡道,桥面铺装等。
2)市政道路:专用的BRT车道,公交车站,交叉路口等。
3)特殊路面:机场,港口,收费站,停车场,机械厂仓库区域等。
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2.典型的人行道结构
1)市政道路:上层由6cm半柔性路面材料制成,下层建议使用6cm高模量沥青混凝土AC-20
2)国道:上层8-12cm半柔性路面材料
3)高速公路:上表面建议使用4cm高模量AC-13沥青混凝土,中层建议使用6cm半柔性路面材料,下层建议使用8cm普通AC-25沥青混凝土。

非特殊说明,本文为本站原创(翻译)文章,转载请注明:本文转自:可慧建筑

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