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高铁支座垫石灌浆料

发布时间:2021-03-26 09:32人气:

                                                                
应用范围:用于高速铁路,高速公路,客运专线等的支撑灌浆。铁路桥梁支撑的快速固定,桥梁支撑锚固灌浆,轨道锚固和填充灌浆。修复桥梁和道路的伸缩缝。
该产品是一种高密度特种砂浆,其性能指标符合国家标准《水泥基灌浆》,《京沪高铁高性能混凝土实施细则》和《临时技术规范》。客运专线桥用盆式橡胶轴承要求“工业标准技术要求。
特征:
1.高强度,早期强度:1天抗压强度≥20Mpa,3天抗压强度≥35Mpa。
2.超级流动状态:初始流动性≥270mm,可以填补所有空白,满足二次注浆设备的要求。
3,无收缩:具有微膨胀补偿功能,消除了水泥的硬化和收缩。注浆后,确保设备与基础之间紧密接触,以确保高精度的安装需求。
4,本产品允许在-10℃以上的环境中使用,经过200万次疲劳试验,效果良好。
施工过程:
材料准备:
1.建议使用机械搅拌,搅拌时间一般为1至2分钟,严禁使用手持电钻搅拌器。如果使用手动搅拌,请先添加2/3的水并搅拌2至3分钟,然后添加剩余的水并搅拌至均匀。
2.每次混合的量应根据所用的量确定,以确保在40分钟内用完材料。
3.在现场使用时,严禁将任何外加剂或外加剂混入水泥浆中。
4.推荐用水量:13〜15%。
5.参考用量:2300〜2400 kg / m3。
设备基础二次注浆施工说明:
1.基层处理:清洁设备基础的表面,不得有碎石,浮渣,浮灰,油脂和脱模剂等杂物。注浆前24小时,应将设备基础完全浸湿,并清除积水。
2.支持模板:
(1)模板与地基之间以及模板与模板之间的接缝处应用水泥浆,胶带等密封,以免整体模板泄漏。
(2)模板与设备底座之间的水平距离应控制在100mm左右,以利于灌浆施工。模板的最高高度应比设备基座的上表面高50mm。
3.灌浆施工:
(1)二次注浆工艺应符合《设备基础二次注浆施工技术》的要求。
(2)较长的设备或轨道基础的灌浆应采用跳越法分段建造,每段的长度不得超过5m。
(3)当采用高位漏斗法进行灌浆时,应从设备底座的中心或一侧开始灌浆。
(4)在设备基础进行二次灌浆之前,应根据实际情况选择相应的灌浆方法。

非特殊说明,本文为本站原创(翻译)文章,转载请注明:本文转自:可慧建筑

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