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支座灌浆料配比

发布时间:2021-02-26 14:15人气:

                                                                                             
支撑灌浆材料,客运专线橡胶轴承安装专用灌浆材料,采用合理等级的高强度骨料为骨料,高强度水泥为基料,支撑灌浆材料为标准,聚合物为增韧剂。它是一种特殊的干混料,具有高流动性,微膨胀性,抗偏析性,抗龟裂性以及其他添加剂和掺合物。早强轴承砂浆是用于铁路桥梁轴承安装的高质量水泥基复合材料。
M50干硬不收缩砂浆用于预制的多片T型梁盆地橡胶轴承。
注浆施工应满足以下要求:
1)。灌浆应从一侧开始注入,直到另一侧溢出为止,以利于设备基座和混凝土基础之间的空气排出,使灌浆充满,并且不允许从四个侧面灌浆。
2)。灌浆开始后,必须连续进行且不间断,并且应尽可能缩短灌浆时间。
3)。在灌浆过程中不宜振动。如有必要,可使用竹板拉动改道。
4)。每个灌浆层的厚度不应超过100mm。
5)。较长设备或轨道基础的灌浆应分阶段进行。每个部分的适当长度为7m。
6)。如果在灌浆过程中表面有渗出现象,则少量的CGM干料会散布开来以吸收水分。
7)在灌浆层厚度大于1000mm的大型设备基础上进行灌浆时,在混合灌浆材料时可以以1:1的总比例添加0.5mm的石料,但需要对其进行测试以确定其是否合适。可浇注性可以满足要求。
8)。在对设备基础进行灌浆之后,应在最终设置灌浆层之前对要去除的零件进行处理。
9)。在灌浆施工过程中和脱模前,应防止灌浆层受到振动和碰撞,以免损坏未硬化的灌浆层。
10)模板与设备底座之间的水平距离应控制在100mm左右,以利于灌浆施工。
11)如果在灌浆过程中发生灌浆现象,应及时处理。

非特殊说明,本文为本站原创(翻译)文章,转载请注明:本文转自:可慧建筑

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