支撑灌浆材料，客运专线橡胶轴承安装专用灌浆材料，采用合理等级的高强度骨料为骨料，高强度水泥为基料，支撑灌浆材料为标准，聚合物为增韧剂。它是一种特殊的干混料，具有高流动性，微膨胀性，抗偏析性，抗龟裂性以及其他添加剂和掺合物。早强轴承砂浆是用于铁路桥梁轴承安装的高质量水泥基复合材料。
M50干硬不收缩砂浆用于预制的多片T型梁盆地橡胶轴承。
注浆施工应满足以下要求：
1）。灌浆应从一侧开始注入，直到另一侧溢出为止，以利于设备基座和混凝土基础之间的空气排出，使灌浆充满，并且不允许从四个侧面灌浆。
2）。灌浆开始后，必须连续进行且不间断，并且应尽可能缩短灌浆时间。
3）。在灌浆过程中不宜振动。如有必要，可使用竹板拉动改道。
4）。每个灌浆层的厚度不应超过100mm。
5）。较长设备或轨道基础的灌浆应分阶段进行。每个部分的适当长度为7m。
6）。如果在灌浆过程中表面有渗出现象，则少量的CGM干料会散布开来以吸收水分。
7）在灌浆层厚度大于1000mm的大型设备基础上进行灌浆时，在混合灌浆材料时可以以1：1的总比例添加0.5mm的石料，但需要对其进行测试以确定其是否合适。可浇注性可以满足要求。
8）。在对设备基础进行灌浆之后，应在最终设置灌浆层之前对要去除的零件进行处理。
9）。在灌浆施工过程中和脱模前，应防止灌浆层受到振动和碰撞，以免损坏未硬化的灌浆层。
10）模板与设备底座之间的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。
11）如果在灌浆过程中发生灌浆现象，应及时处理。
