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高铁填充砂浆

发布时间:2020-11-03 09:27人气:

                                                                              高铁填充砂浆
一,概述:
快速填充砂浆是根据客运专线桥面甲板辅助工程的安装和开发而开发的一种特殊填充砂浆。该产品易于构造且易于操作。仅靠重力即可快速自动找平灌浆。该产品具有出色的适应性,可以在高温和低温条件下正常构建。根据用途不同,本产品分为低温防冻型和常温普通型。全国高速铁路桥梁的声屏
2.详细说明:
重力砂浆,高铁桥梁声屏障安装,快速填充新材料铁路检测
隔音屏障迅速充满重力砂浆
快速填充砂浆是一种基于客运专线辅助工程的安装和开发而开发的特殊填充砂浆。该产品易于构造且易于操作。仅靠重力即可快速自动找平灌浆。该产品具有出色的适应性,可以在高温和低温条件下正常构建。根据用途不同,本产品分为低温防冻型和常温普通型。
主要特征:
良好的流动性:浆料从机器中流出的流动性大于360mm。 30分钟后的流动性大于300mm。
高强度:良好的早期强度性能,2h的抗压强度可达到20Mpa以上,可在砂浆浇筑后的短时间内完成抗扭要求,并能尽快跟上阻隔板以加速施工进度。
施工简单:凝结时间可以根据使用的不同温度进行调节,只需加水搅拌即可。它既可以在高温天气下也可以在低温天气下正常施工,而不会影响应用性能和施工周期。
施工过程:
加水并根据水与物料的比0.15±0.01进行搅拌。使用小型手持电动搅拌机搅拌2-4分钟。搅拌后,静置1-2分钟。在浆液中的气泡消失之后,可以进行灌浆。浇注的高度比钢板的底面高5-10mm。如果模板泄漏,即使添加了灌浆,也要避免灌浆泄漏。建议将塑料模具用于立式模具,以提高砂浆的表面光滑度和耐用性。
特征:
1.早期强度,高强度
1天抗压强度≥20MPa; 3天抗压强度≥30MPa; 28天抗压强度≥60-80MPa。
2.微扩展
**设备与基础之间紧密接触,二次灌浆后无收缩。
3.高自流
可以填充所有空隙以满足设备二次灌浆的要求
4.反种族隔离
它克服了在田间使用中过量添加水引起的偏析现象。
5.防裂
在现场使用期间,由于不确定的加水量,不确定的环境温度和有限的维护条件等因素而导致出现裂纹。
6.耐用性强
在数百万次疲劳测试后,50次冻融循环的强度没有明显变化。在机油中浸泡30天后,强度明显提高。
7.可以在冬天建造
-10℃允许室外施工。
灌浆施工
步骤:基本处理
基础的表面应凿紧。清洁基础表面,并且不得有碎石,例如砾石,浮浆,浮灰,油渍和脱模剂。灌溉
注浆前24小时,应充分润湿基础表面,注浆前1小时,清除积水。
步骤2:支援触控
1.根据灌浆施工图支撑模板。模板与基础之间以及模板与模板之间的接缝处用水泥浆,胶带等密封,以实现完整
车身模板不漏水的程度。
2.模板与设备底座之间的水平距离应控制在100mm左右,以利于灌浆施工。
3.模板的顶部高度应比设备基座的上表面高50mm。
4.灌浆过程中如果发生灌浆现象,应及时处理。
第三步:灌浆的准备
1.一般,一般加筋型按13-14%的标准加水搅拌,农民加筋型按9-10%的标准加水搅拌。
2.建议使用机械搅拌,搅拌时间一般为1-2分钟(严禁使用手电钻搅拌器)。使用手动搅拌时,先添加2/3的水并混合2分钟,然后添加剩余的水并混合至均匀。

非特殊说明,本文为本站原创(翻译)文章,转载请注明:本文转自:可慧建筑

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