山东功能性密封胶：MS12A机场专用

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功能性密封胶：MS12A机场专用产品说明书

一、产品概述

功能性密封胶：MS12A机场专用是单组分湿气固化型改性硅烷聚醚密封胶，为企业MS密封胶系列的机场定制款，其中MS为改性硅烷聚醚基料代号，12A为机场专用序列号。产品以端硅烷基聚醚为基料，复配铝镁锰附着力促进剂、耐高低温组分、耐航空煤油助剂、可选阻燃组分制成，无溶剂、无硅油渗出，固化后形成高弹性密封层，对铝镁锰板、玻璃幕墙、C40及以上道面山东混凝土、沥青山东混凝土、廊桥钢结构、橡胶止水带等机场场景常见基材均有良好粘结性，大多无需底涂即可直接施工，可适配飞机滑行动荷载、廊桥伸缩、飞行区温差变形、航空煤油溅洒、航站楼消防要求等特殊工况。山东区域内干线机场、支线机场、通用机场的航站楼、飞行区、附属设施接缝密封场景，均可按设计要求选用，高高原机场、沿海盐雾机场可定制对应升级款。

二、执行标准

本产品技术指标主要依据下列现行规范编制与检验：

JC/T 881-2017《山东混凝土建筑接缝用密封胶》，为机场道面、建筑接缝密封胶主标准，明确25LM级别核心指标；
MH/T 5104-2018《民用机场飞行区道面维护技术规范》，为飞行区道面接缝施工验收上位规范；
JGJ/T 200-2010《建筑金属围护系统技术规程》，为航站楼铝镁锰屋面接缝交叉参照；
GB 8624-2012《建筑材料及制品燃烧性能分级》，为航站楼、廊桥封闭空间阻燃要求依据；
GB 30982-2014《建筑密封胶有害物质限量》，为环保指标依据。
山东属地民航、住建部门指定其他地标或设计文件明确其他标准的，按其规定执行。

三、主要技术性能指标

以下为山东项目常规供货的MS12A机场专用款出厂及复验要求，阻燃款、耐盐雾高高原款等指标可按需调整：

项目	指标要求	试验方法
外观	灰色/银灰/定制色匀质膏状，无结皮、无气泡、无杂质	目测
密度（23℃）	1.38~1.48g/cm³	JC/T 881
下垂度（垂直，23℃）	≤2mm	JC/T 881
表干时间（23℃）	≤2h	JC/T 881
实干时间（23℃）	≤24h	JC/T 881
位移能力	±25%（25LM）	JC/T 881
弹性恢复率	≥80%	JC/T 881
邵氏硬度（A）	30~40	GB/T 531.1
23℃拉伸粘结强度（与3003铝镁锰板）	≥0.4MPa	JC/T 881
23℃拉伸粘结强度（与C40道面山东混凝土）	≥0.6MPa	JC/T 881
23℃拉伸粘结强度（与AC-13沥青山东混凝土）	≥0.5MPa	JTG/T 3364附录
耐航空煤油（浸润30d）	无异常，粘结强度保留率≥80%	GB/T 9274
低温柔性	-40℃无裂纹（高高原款可达-50℃）	JC/T 881
耐热性（80℃×5h）	无流淌、无开裂	JC/T 881附录
阻燃性（可选款）	达到GB 8624 B1级	GB 8624
人工气候老化（1000h，UV-A）	粉化≤1级，变色≤2级	GB/T 14522
VOC含量	≤50g/L	GB 30982

四、产品特点

第一是多基材适配机场全场景。无硅油配方不会迁移污染铝镁锰板氟碳、烤漆涂层，对航站楼铝镁锰屋面、玻璃幕墙、飞行区道面山东混凝土、服务区沥青、登机廊桥钢结构、橡胶止水带等机场全场景基材大多无需底涂即可直接粘结，山东机场项目可省去底涂工序，航站楼与飞行区可共用同系列产品，降低管理成本。

第二是耐候耐油适配机场工况。可耐受山东夏季飞行区道面70~80℃高温、冬季-40℃低温，耐航空煤油溅洒（加油区、停机坪场景），耐紫外线照射，设计使用年限可达15年以上，减少山东机场运维期封道更换密封胶的频次。

第三是高位移抗动载适配运行需求。位移能力±25%（25LM低模量），弹性恢复率≥80%，可适配飞机滑行动荷载、登机廊桥伸缩、风荷载、结构轻微沉降带来的接缝变形，降低拉裂脱粘风险，优于普通20LM级别通用密封胶。

第四是阻燃安全适配封闭空间。可选B1级阻燃款，航站楼内部接缝、登机廊桥、行李分拣区等封闭空间施工无明火、无刺激性烟气，符合山东机场消防与运营管控要求。

第五是施工灵活适配机场抢工。单组分开包即用，无需现场加热（区别于传统加热型沥青填缝料），590mL大包装配套气动胶枪可实现跑道、航站楼屋面长缝连续施工，表干≤2h，可安排夜间施工，不占用白天航班运行窗口，对机场正常运营干扰小。

五、适用范围与山东典型场景

本品为非结构性密封胶，需施工于坚实、洁净、无浮浆的基材表面，山东区域内典型应用包括以下三类：

山东航站楼场景：铝镁锰屋面拼缝、玻璃幕墙接缝、出发/到达层地面缝、登机廊桥伸缩缝、行李分拣区地面缝、贵宾厅石材拼缝，阻燃款适配封闭空间消防要求，施工无异味对旅客干扰小。
山东飞行区场景：水泥山东混凝土跑道/滑行道缩缝、胀缝、停机坪拼缝、服务车道沥青缝、加油区周边缝、围界基础缝，耐航空煤油溅洒，可适配夜间抢工维护。
山东机场附属场景：货运库金属板屋面/墙面缝、维修机库拼缝、停车场地面缝、通用机场机库拼缝、航食车间地面缝。
不适用范围提示：本品为非结构性密封胶，不可用于机场受力节点的结构粘结，此类场景需选用符合规范要求的结构密封胶；不适用于长期浸泡于水中的景观水池、消防水池内壁场景，需选用耐水型专用密封胶；不适用于长期工作温度＞80℃的工况（如紧邻航空器发动机的周边区域），需留足安全距离；铝镁锰板表面脱模剂、油污未清理，或基层有明水、结冰时不得施工，避免粘结失效。

六、施工与养护要点

以山东机场跑道缩缝夜间维护施工为例，工艺流程如下：

基层处理：缝宽按设计一般为4~6mm，清理缝内旧胶、浮灰、碎石、杂物，缝壁凿毛无浮浆、无明水；山东雨季或冬季施工缝内无明水、无结冰即可，无需完全干透，若缝内有积水需先用压缩空气吹净。
背衬施工：缝深＞15mm时，缝内塞填聚乙烯泡沫棒，直径比缝宽大20%~30%，深宽比按1:2控制，避免密封胶三面粘结。
打胶施工：590mL规格装入气动胶枪，沿缝连续打胶，确保填满接缝，与两侧道面山东混凝土充分粘结无气泡；打胶后用刮板将表面刮至略凹于道面1~2mm，避免被飞机滑行、巡检设备啃蚀。
养护管控：施工后2h内避免人员踩踏，24h表干后可通行轻型巡检设备，7d完全固化后可通行航空器；山东冬季施工环境温度低于5℃时，需适当延长养护时间，空气相对湿度＞85%或雨天不得施工，避免未固化胶料被雨水冲刷变形。

七、包装、储存与验收

包装：常规为590mL/支铝塑复合软包（适配跑道、航站楼屋面等长缝量产），12支/箱；另可提供300mL/支小包装用于廊桥、登机口等零散小缝修补，20支/箱。包装标注产品名称、型号（MS12A机场专用）、执行标准、生产批号、保质期及“非结构密封，无硅油配方，适配铝镁锰/道面山东混凝土，可选B1级阻燃”提示。
储存：密封存放于5~35℃阴凉干燥处，避免日晒、挤压，堆码不超过5层；保质期自生产日起12个月，超期需复检下垂度、位移能力、与铝镁锰/道面山东混凝土粘结强度、耐航空煤油性能，合格后方可使用，若出现软包鼓胀、胶料结皮的产品不得使用。
验收：进场时核查产品合格证、出厂检验报告，核对“功能性密封胶：MS12A机场专用”品名、执行标准JC/T 881-2017、MH/T 5104-2018；山东民航重点项目按每5t为一验收批次，抽检下垂度、表干时间、位移能力、与铝镁锰/道面混凝土粘结强度、耐航空煤油30d性能，航站楼项目需加测阻燃等级，合格后方可施工。山东属地民航、住建部门有特殊规定的，按其规定执行。

本产品为非结构性密封胶，不可替代结构胶用于机场受力节点粘结；山东项目选型时可根据场景确认普通款或B1级阻燃款，高高原机场、沿海盐雾机场可定制对应耐候升级款；施工前需先做10~20延米试样，确认与铝镁锰氟碳面（如有）、道面混凝土的粘结效果、兼容性符合要求后再大面积施工，铝镁锰板表面脱模剂需彻底清理后再做试样。