铁路公路支座灌浆料

一般采用铁路、高速铁路、高速公路等橡胶支座工程施工。

高强灌浆料

。那为什么高铁动车橡胶支座工程的施工要高强度灌浆材料？

这个时候就要谈谈高速铁路支座灌浆材料的特点了。

1、高流态，完全可以自动流出地面找平，无需振捣力和抹压，施工简单快捷。

2、良好的附着力，不但流动性好，而且维持时间长；具有很好的附着力，不分层次假凝，不泌水。

3、智能锁水，在固化时间内，当搅拌较好的水泥砂浆长时间无法使用，处于静止状态时，可自动产生锁水结构，暂时失去流动性，锁定水分，避免水泥砂浆分层分泌。再次使用时，只需轻轻搅拌即可恢复流动性，流动性几乎不受损害。

4、无收缩具有微膨胀特性，硬底化后结构密度高，不回缩干裂。

5、早期强度高，抗压强度和抗折时钟抗压强度很高，中后期抗压强度极高，且屹立不倒。

6、耐磨性能和延展性能较好。

7、使用方便，成品为干拌砂浆，在施工现场放水搅拌即可使用。

支座灌浆材料是一种性能优异的聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种有机化学和无机添加剂，具有超早强度、高强度、无收缩、超耐磨等特点。该产品具有非常好的工程施工特点，可以自动流出地面找平，使用时间长，竣工后表面光滑整齐，解决了传统砂浆造成的凹凸不平、开裂、脱粉等问题，特别适用于铁路、高速铁路、高速公路等橡胶支座工程的施工。采用防潮包装，净重25公斤／袋子，保质期6个月；必须储存在干燥通风的房间里，注意防水，请及时使用。