铁路桥梁球形支座灌浆料

 支座灌浆材料是一种用于铁路桥梁支座安装的优质水泥基复合材料。  因为使用了多种高性能添加剂，所以成品表面特别光滑平整。  克服了传统砂浆不平整、开裂、起皮等缺点，具有自流平、早期强度高、强度高、不收缩、耐磨性高、施工方便等特点。  

承重砂浆所需流动性实测值:流出流动性(mm) ≥320 330-370 30 30min流动性(mm) ≥240 260-340泌水率:零泌水率。  凝结时间:30分钟以上，2小时以内。本数据中给出的指标和数据是基于我们现有的技术知识和实践经验，仅供参考。  本公司对产品储存、操作和使用的后果不承担责任。  我们公司有权在不事先通知的情况下更改这些信息。  我公司销售部的技术支持人员愿为您提供产品咨询和应用技术服务。欢迎联系我们。  

轴承灌浆材料是行业内的领先产品。它是以合理级配的高强度骨料为骨料，以高强度水泥为粘结剂，以聚合物为增韧剂，以高流动性、微膨胀、防离析、抗开裂的添加剂和外加剂专业生产的干混物。  

支座灌浆材料用于安装铁路桥梁支座的优质水泥基复合材料。  因为使用了多种高性能添加剂，所以成品表面特别光滑平整。  克服了传统砂浆不平整、开裂、起皮等缺点，具有自流平、早期强度高、强度高、不收缩、耐磨性高、施工方便等特点。  其性能指标符合《京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等及铁路行业标准和技术要求。  目前已形成预制梁、现浇梁、特大桥等多类型产品，形成了冬季-10℃ ~-20℃条件下的施工工艺和辅助设备。  适合用户全天候施工。  主要特点:1。流动性好，重力找平，无需振捣和抹面，施工快捷方便。  2.它具有很高的小时强度，后期强度高，不收缩。  根据不同的施工温度，2小时可获得20-40Mpa的抗压强度，抗折强度高。  3.具有微膨胀性能和优异的抗裂性。  4.适应温度范围广，无需任何辅助保温或降温措施，可在-5℃ ~-35℃下施工。  在高温或低温条件下，能同时满足强度发展和施工流动性的需要。  5.适用于抢修、轨道填筑、支座灌浆，尤其适用于高速铁路桥支座或轨道填筑。  也可用于混凝土梁的局部找平或修复混凝土桥墩。  6.符合《客运专线预制混凝土梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁上盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。