早强盾构管片修补剂

盾构管片结构强度是盾构隧道工程的重要组成部分。管片在运输和施工过程中容易损坏和塌陷。只有采取合理的管片修复技术措施，才能保证工程质量，达到设计和施工标准。

，损坏原因

1、管道在运输、起吊过程中受到挤压、撞击造成的缺边掉角。

2、在挖掘过程中，盾构姿势控制不当，导致盾尾与管片之间的间隙过小或无间隙。管片从盾尾出来时，被盾壳挫伤。盾构机姿势调整时，千斤顶行程差异过大，导致管片受力不均造成损坏。

3、管片组装质量差，螺栓未拧紧，接缝伸展过大，甚至在推动过程中，管片受力不均，造成崩角和损坏。

4、干式斤顶撑靴顶在管片上歪斜(当盾尾间隙不均匀时)会损坏管片内侧或两侧的混凝土。

性能参数

注意：盾构管片修补剂执行规范：CECS370:《隧道工程防水技术规范》2014、GBT50107-2010《混凝土强度检验评定标准》、《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017。

三是施工技术

崩角管片缺角修复方法

1、对损坏位置进行凿毛处理，用钢丝刷清除损坏位置的沉渣，用水清洗。

2、根据粉末：乳液=100:混合管片修补剂16，分层修补，每层厚度控制在15mm以内，分层修补时间间隔为0.5。～1h.

缝隙管片的修复方法

1、使用磨光机沿缝隙给出V型管沟，用钢丝刷清除损坏位置的沉渣，用水清洗；

2、人工放置混合好的聚合物盾构管片修补剂，粉末：乳液=100:16.

四是保障措施

在盾构开挖过程中，不可避免地会遇到管片裂缝、损坏等常见质量问题，将采取以下措施来降低管片的损坏率：

1、tigao管片水平运输和垂直运输的监管：

1.1管片在场需经质量员验收合格后方可卸货。

1.2管片入井前需经施工人员检查，确保无缺角、掉边的管片起吊入井。

1.3管片组装前，由盾构司机再次复诊管片在水平运输过程中是否发生碰撞，盾构司机检查无误后，管片才能进入组装过程。

2、实施盾构司机技术命令制度：

2.1规定盾构机司机每环纠偏量不得超过5毫米，保持盾构姿势相对稳定，防止盾构姿势调整过度，导致管片与盾尾间隙过小，管片出盾尾时受挫。

严格控制同步灌浆和二次灌浆的压力，同步灌浆的压力保持在0.15。～0.3MPa,二次灌浆压力控制在0.3～0.5MPa,避免过大的灌浆压力损坏管片。

2.3严格控制同层灌浆量，根据土层情况每环灌浆量一般为3～5方，避免灌浆过多挤压损管片。

加强对管片组装质量的控制：

3.1根据盾构装配操作人员的装配帮助和奖惩措施，确保管片在装配过程中不会因接缝伸展大、螺栓未拧紧等原因造成管片受力不均而损坏。