高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶

铁路无碴轨道聚氨酯嵌缝胶通常称为聚氨酯密封剂。它应与填料、增粘剂、偶联剂和催化剂混合，以聚醚多元醇和多异氰酸酯为原料形成弹性体。根据是否有流通性，聚氨酯密封胶可分为非松驰型（non-sagging））和自流平型（self-leveling）。非松驰型用于正垂面、倾斜面、天花板等场合。在干燥和固化之前，不会因为胶带的重量而出现偏差、滚动或流动；自流平型专门用于标准场所。

本产品适用于城市轨道、高速公路、机场、核风水电厂、城市综合管廊、水泥路基等建筑材料的变形缝和结构缝。避免热、明火，防止雨水和阳光，并按非危险化学品运输。储存在干燥、通风、阴凉处，5-25℃为宜，储存温度不得超过40℃，储存期为生产之日起6个月。

常见的使用和储存问题：打开后应在几天内使用，否则应严格密封和保存。施工适宜温度为5-35℃、湿度45%-55%RH,在低温下采取保温措施。当环境温度小于5℃或粘合速度不能达到工艺标准时，更好在60℃的烤箱中烘烤至少30分钟。聚氨酯接缝填充材料施工常见问题：接缝填充材料不干燥，应粘贴胶带保护，干燥前不得践踏；打开包装未使用的接缝填充材料必须立即逆转，密封保存；非常重要：明水或湿冷变形缝不得进行接缝填充施工，会影响粘接强度，但不会有包装、膨胀接头。表面膜由于密封不良，消除膜后不影响应用。

铁路无碴轨道聚氨酯嵌缝胶是一种单组分遇水膨胀、水分固化和弹性密封剂。以聚氨酯预聚体为载体，具有独特的接枝技术。干固成型后，具有遇水体积膨胀和弹性密封防水的多重密封防水原理。“单组分”通常与“双组分”相比。双组分聚氨酯密封剂在使用时需要使用A、B成分，按比例均匀混合，可发挥粘合封闭效果；单组分直接使用，方便、简单、施工简单。”湿干固体”是指空气中使用的单组分聚氨酯胶，即气体干固体，与板表面的活性基团具有粘附作用。与传统的硅酮胶相比，聚氨酯胶具有3倍以上的高延伸率和2倍以上的粘附强度。

单组分聚氨酯膨胀密封剂主要用于地下建筑、市政隧道、防护工程、山地及水下隧道、地下铁路、污水处理池等工程施工缝（含后浇带）、变形缝和预埋构件防潮，以及现有工程的渗漏改造。水膨胀止水胶还用于结构接头密封和管道泄漏堵塞，如混凝土铸件中粗糙或光滑的结构接头；预制件之间的接头（如入口、箱形暗沟、电缆沟、管道沟等）；H型钢周围的接缝；密封螺栓或预铸孔周围的间隙；正交桩墙的密封等。