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聚氨酯道砟胶

作者: 发布时间:2023-01-14 14:50:44点击:4533

信息摘要: 聚氨酯道砟胶道压胶高铁道压加固高铁道压加固聚氨酯粘合剂具有较强的粘附性、良好的延展性、耐腐蚀性、耐有机溶液、耐老化性和耐腐蚀性,已成为高速铁路压载胶的选择。此外,根据分子链...

道压胶高铁道压加固高铁道压加固

聚氨酯粘合剂具有较强的粘附性、良好的延展性、耐腐蚀性、耐有机溶液、耐老化性和耐腐蚀性,已成为高速铁路压载胶的选择。此外,根据分子链的设计,调整链段软硬段的比例和交联密度,可以很好地完成产品的软硬、韧性和强度、低温柔性和高温稳定性的平衡,从而保证高速铁路压载胶品种的多样性和稳定性。

路彩LC-dz50根据不同地区开发了三种类型的道碴胶。不同的气候和环境对道碴胶有不同的规定。京沪、哈达、石武等高速铁路位于东北地区,气候寒冷。所需道碴胶对产品韧性、抗拉强度、低温柔软度要求较高。适用于A型道碴胶;在相对炎热的南方,所需道碴胶更注重强度、高温稳定性,适用于C型道碴胶;在中东地区,气候适宜。此时,道碴胶将兼顾强度和韧性,以达到使用效果,适用于B型道碴胶。

A低强高延型,C高强低延型,BA型特别适用于寒冷地区;C特别适用于炎热地区;B该类型特别适用于温度较适宜的地区。

产品优势

无溶剂、高粘度、热固性树脂,反应速度短,反映硬橡胶强度和聚氨酯弹性;即当火车经过时,道碴不会因过度冲击而整体破裂。

能渗入道碴结构,仅在道碴表面涂膜,与道碴接触面粘合,与道碴产生整体抗压能力。

抗拉强度高,抗折强度高,斜截面剪切强度高,耐低温性好,综合性能好。

与道碴附着力好,附着力高,施工道碴胶后的吸水性不受影响,有利于高速铁路地面雨水的排放。

施工性能好,工作温度5℃均可机械化连续施工。

施工技术

(1)使用时使用A料,B材料混合均匀;

(2)喷漆道碴前,清除道碴上的油渍、杂质和灰尘;

(3)调整喷涂设备,进行喷涂施工;

(4)清洗喷涂设备,密封保存剩余的胶水和清洗液,huanbao处理废水;

(5)当温度小于6时℃喷射施工终止,风速过大、湿度过高时不能施工;

(6)已开启的道碴胶应在24小时内使用;

(7)设备清洗应使用专用设备清洗剂,如何使用道碴胶,不得使用水等清洗剂。

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