聚氨酯道砟胶

道压胶高铁道压加固高铁道压加固

聚氨酯粘合剂具有较强的粘附性、良好的延展性、耐腐蚀性、耐有机溶液、耐老化性和耐腐蚀性，已成为高速铁路压载胶的选择。此外，根据分子链的设计，调整链段软硬段的比例和交联密度，可以很好地完成产品的软硬、韧性和强度、低温柔性和高温稳定性的平衡，从而保证高速铁路压载胶品种的多样性和稳定性。

路彩LC-dz50根据不同地区开发了三种类型的道碴胶。不同的气候和环境对道碴胶有不同的规定。京沪、哈达、石武等高速铁路位于东北地区，气候寒冷。所需道碴胶对产品韧性、抗拉强度、低温柔软度要求较高。适用于A型道碴胶；在相对炎热的南方，所需道碴胶更注重强度、高温稳定性，适用于C型道碴胶；在中东地区，气候适宜。此时，道碴胶将兼顾强度和韧性，以达到使用效果，适用于B型道碴胶。

A低强高延型，C高强低延型，BA型特别适用于寒冷地区；C特别适用于炎热地区；B该类型特别适用于温度较适宜的地区。

产品优势

无溶剂、高粘度、热固性树脂，反应速度短，反映硬橡胶强度和聚氨酯弹性；即当火车经过时，道碴不会因过度冲击而整体破裂。

能渗入道碴结构，仅在道碴表面涂膜，与道碴接触面粘合，与道碴产生整体抗压能力。

抗拉强度高，抗折强度高，斜截面剪切强度高，耐低温性好，综合性能好。

与道碴附着力好，附着力高，施工道碴胶后的吸水性不受影响，有利于高速铁路地面雨水的排放。

施工性能好，工作温度5℃均可机械化连续施工。

施工技术

(1)使用时使用A料，B材料混合均匀；

(2)喷漆道碴前，清除道碴上的油渍、杂质和灰尘；

(3)调整喷涂设备，进行喷涂施工；

(4)清洗喷涂设备，密封保存剩余的胶水和清洗液，huanbao处理废水；

(5)当温度小于6时℃喷射施工终止，风速过大、湿度过高时不能施工；

(6)已开启的道碴胶应在24小时内使用；

(7)设备清洗应使用专用设备清洗剂，如何使用道碴胶，不得使用水等清洗剂。