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高铁专用支座灌浆料

作者: 发布时间:2022-12-07 13:53:23点击:203

信息摘要: 高铁专用支座灌浆料产品优势一.早强高韧性.高流通性.无收缩.微膨胀.防开裂.耐久性.施工简单方便。产品用途一.客运专线桥式盆式支座专用灌浆材料。二.各种预制梁的灌浆,支座底板与墩...

产品优势

一.早强高韧性.高流通性.无收缩.微膨胀.防开裂.耐久性.施工简单方便。

产品用途

一.客运专线桥式盆式支座专用灌浆材料

二.各种预制梁的灌浆,支座底板与墩台支撑垫石之间的灌浆。

性能参数

一.试验依据:科技基础〔2005〕要求101号客运专线桥式盆式支座临时技术条件。

1.抗拉强度:2小时抗拉强度20Mpa,28天抗拉强度50Mpa.

抗折强度:24小时≥10Mpa.

3.弹性模具:28天:28天≥30Gpa.

4.膨胀率:28天随机膨胀率0.02%-0.1%.

5.流动度:原始流动度≥320mm,30min流动度≥240mm.

6.泌水率:0%。

注意:上述数据在标准实验室控制条件下测量:第三方检测。

施工技术

1.基面解决方案:凿毛支座安装位置的支撑垫石表面,清除预留孔内的杂物,安装灌浆模板,模板和垫石顶面应采取可靠的对策,避免重力灌浆过程中的泥浆流失。需要灌浆的基层表面应清除不利于粘合的物质,如烟尘、油渍等污渍。基层表面应湿润至饱和,但施工过程中不应留下清水。

2.起吊预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支撑千斤顶上,根据千斤顶调整梁体支点标高。

3.梁体到位后,支座底板与墩台支撑垫石之间预留20-30mm支座砂浆容易用重力灌浆。

4.选择重力灌浆方法来填充支座底部和螺栓孔之间的间隙。灌浆过程应从支座的中心到周围,直到注意到模板和支座底板之间的间隙。灌浆前应基本测量所需的泥浆体积,具体灌浆体的数量不得与测量值偏差过大,以避免中间缺浆。

5.浆体按粉料:水=1:0.14(重量比)准备。先将水加入搅拌桶中,然后慢慢加入称重的灌浆材料,边加料边用电动搅拌枪搅拌,直到所有粉末都加入,继续搅拌2-3分钟,使浆料对称。

6.灌浆材料达到要求强度后,拆除模板,检查是否有跑浆,对跑浆进行补浆。

7.拧紧下支撑板的地脚螺钉,拆卸上部.下支座连接角铁,拆除临时千斤顶,安装支座钢围板。

8.材料用量2400kg∕m3

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