彩色防滑路面材料

因此，无论管理单位或客户如何定义彩色防滑路面的功能或功能，都不超过公交专用车道等几个方面.自行车道.这些功能优化了景区道路等。在实际应用中，市场上能完成彩色防滑路面的材料基本都是6:

▲MMA组分彩色防滑路面

▲环氧防滑路面

▲聚氨酯彩色防滑路面

▲地板漆地板(通常是环氧材料)

▲彩色沥青路面

▲路面彩色微表

▲防滑防滑路面

上述四种材料中，前四种属于组分材料，后两种属于路面施工范畴。最后一种是热熔涂料，属于单组分分类。以下是组成材料的关键介绍。

基本特点

一.MMA组分彩色防滑路面

MMA组分彩色防滑路面应以甲基丙烯酸酯活性树脂为基材.涂料采用颜填料生产。目前市场上有进口树脂制造和国产树脂制造MMA双组分涂层，价差在20%左右。在施工过程中，彩色防滑路面由不同颜色的烧制陶瓷颗粒制成。具体施工工艺如下:面漆材料防滑石材料

特性——

1.无VOC排出，更huanbao.更节能。

2.抗压.耐磨.粘结力好。

3.优异的热老化和耐低温性能。

4.抗老化，耐油.酸碱。

5.无裂纹(由于进口树脂的大分子链结构无法实现，涂层强度差异较大)。

6.温度对施工危害较小，反应速率一般在1小时以上，冬季可正常施工。

二.环氧防滑路面

环氧彩色防滑路面以环氧树脂为基材.彩色防滑路面标志选用涂料，选用不同颜色的烧制陶瓷颗粒。现场施工工艺为：底部涂层材料防滑石。

由于环氧树脂本身的特点，环氧彩色涂料不能覆盖施工。必要时，覆盖施工，更好选择溶剂涂料施工。否则，由于环氧树脂本身的刚性裂缝不好。

相片

优点——

质优价廉，现在在中国的路.许多建筑企业都采用了城市道路中使用最多的彩色路面材料。

缺点——

1.间隙：完工后不久可能出现间隙，尤其是在新的沥青路面上。这是因为新的沥青路面不稳定。沥青路面属于柔性路面，环氧树脂属于刚性结构层。两个固体层的收缩应力非常不一致。当车辆基准时，软层中的刚度层会在外力作用下开裂，导致彩色涂层之间的间隙。同时，如果沥青表面不稳定，也可能有轻微的沥青表面间隙。在这种情况下，大多数水泥路面不存在，旧沥青路面的效果稍好一些。近年来，制造商宣传通过改性去除环氧树脂刚度应力，但结合实际情况，随着时间的推移或慢慢暴露问题。

2.褪色：环氧树脂耐老化性差，反映变黄。随着时间的推移，它会在一段时间内变黄，无论是在开始时调整为红色还是其他颜色。这种情况是一个长期的问题，因此环氧彩涂层不能直接暴露在阳光下。

3.分层：环氧树脂本身的另一个缺点是抗分层能力差，长度稍长会导致分层脱落，但一般超过1.5年就会严重。

4.干躁时间较长：初凝与温度有关，夏季气温高于30度一般在2小时以上，气温低于10度可达20小时以上。