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客运专线支座灌浆料

作者: 发布时间:2022-11-01 21:05:43点击:560

信息摘要: 客运专线支座灌浆料一,用途:客运专线各种橡胶支架的安装二、技术特点:早期强度,高度,大流动(自流),无收缩,抗油渗透1、早强,高度:强度可达到60度MPa以上,设备安装后即可运行...

一,用途:

客运专线各种橡胶支架的安装

二、技术特点:

早期强度,高度,大流动(自流),无收缩,抗油渗透

1、早强,高度:强度可达到60度MPa以上,设备安装后即可运行生产。

2、自流状态:现场只需加水搅拌,直接倒入设备基础,不需要振捣就可以填补设备基础的所有空隙。

3、微膨胀:确保设备与基础紧密接触。

4、无锈蚀作用:对钢筋、钢板等无锈蚀危害。

5、抗油渗透:在机油中浸泡30天后,其强度比浸油前高10%以上。

6、耐久性:200万次疲劳试验,50次冻融循环试验强度无明显变化。

7、耐候性好-40℃~600℃长期安全使用。

三、技术指标:

(实施标准:客运专线盆式橡胶支座临时技术条件)

建设客运专线是我国经济社会发展和铁路建设现代化的必然要求。

在严寒地区,有时在-20低温下施工,通常的保温措施不能灌浆材料的灌浆质量,灌浆层强度慢会直接影响梁的进度。

为满足工期要求,进行冬季架梁作业。根据施工现场环境和箱梁安装的特点,采用了一套完整的冬季施工措施进行支撑灌浆,在实践中形成了严寒地区铁路客运专线桥梁支撑灌浆的冬季施工方法。

工法特点

1采用“”型保温板形成保温腔,板壁嵌入加热器,加热器产生的热空气在保温腔内循环流动。

2.支座灌浆作业空间高度为垫石顶面至箱梁底面高度,高度仅为21cm,作业空间狭小,采用暖风机加热灌浆层是可行的。

3保温腔内灌浆模板内的灌水养护。灌浆材料初凝后,将水注入灌浆模板,水面高度约为1。.0cm1.5cm,灌浆层受热均匀,强度增长一致。

适用范围

本施工方法适用于严寒地区铁路客专支座灌浆施工。

在严寒地区-15的温度条件下,室外日平均温度连续3天d技术经济条件是稳定5或温度-3。

工艺原理

使用工厂生产的支座灌浆材料,按规定比例在架梁现场加水搅拌,采用重力灌浆

支座砂浆面层是通过人工辅助和自流平形成的。

通过一系列冬季施工措施,如施工过程中灌浆材料的测温、升温、保温等,支座灌浆质量。

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