钢纤维速凝混凝土

钢纤维混凝土具有水泥混凝土的特点，与传统混凝土相比也具有其他特点。钢纤维混凝土是一种应用广泛的新型建筑材料。钢纤维混凝土技术应用于市政桥面和公路路面。钢纤维混凝土具有较强的抗折叠能力，可防止桥梁间隙及其车辙。钢纤维混凝土还能抵抗冲击，避免桥面损坏，增加桥梁的使用时间。

一.钢纤维混凝土在市政桥梁桥面铺设施工中的特点

钢纤维混凝土(简称SFRC）一种与水泥混凝土中的短钢纤维混合的新型复合材料。在市政桥梁的整体结构中，承担车辆活载和结构重量的主体是桥梁上端的主要梁。桥面铺设的主要目的是分散车轮的集中荷载，有效保护主梁，防止车辆轮胎的直接损坏和雨水的侵蚀。在桥面铺设施工中，为了减轻主梁的负担，结构不应复杂，应尽量轻。桥面铺设层作为市政桥梁的桥面保护层和桥面结构的共同应力层，应具有较强的强度.耐磨、耐压，桥面铺设施工中选用钢纤维混凝土不仅可以提升桥面铺设层的抗压强度.抗裂性和耐磨性，还能有效降低车轮荷载疲劳和冲击对桥面结构的影响。

二.钢纤维混凝土在市政桥梁桥面铺设施工中的应用

1.工程材料的选择

1.1.钢纤维

钢纤维混凝土基板应具有较强的粘结强度，因此在市政桥面铺设施工中需要选择合适规格的哑铃钢纤维，无论其形状如何.表层有利于提升粘结强度。

1.2.水泥和砂

在桥面铺设层的施工过程中，一般以普通粉煤灰水泥为主，采用中粗砂。同时，应确保所选砂的级配符合施工的具体规定。

1.3.碎石的选择

目前，在市政桥面铺设过程中，石材的粒度控制在5-20度mm在范围内，以不超过钢纤维长度的三分之二为宜，确保所选碎石的级配与施工的级配规定一致。

三.钢纤维混凝土施工工艺

1.准备工作

铺设层施工前，应制定合理的施工方案，确定施工现场的位置，明确施工现场的环境。铺设市政桥面时，应选择安全的施工现场，确保施工人员的安全，减少施工现场对市政桥面施工的影响；选择正确的混凝土运输方式，确保混凝土质量符合施工标准，充分考虑市政桥面的铺装水平，根据铺装位置选择合适的铺的铺设方并考虑温度.环境及其施工工具。

2.主要施工技术

2.1.铺装钢筋

市政桥面上有裂缝，在裂缝上铺设钢筋可以使桥面更加完整。当压力应力成为桥面铺设的主要应力时，桥面的完整性达到更佳水平。然而，在实际施工中，桥面两端的应力很复杂，因此，钢纤维混凝土的特点必须使桥面完整。因此，钢纤维混凝土应铺设在桥面板的中间，也应将原钢网设计应用于桥面板的一部分。在铺装钢筋时，应遵循铺装规则，以确保施工质量。

2.2.安装模板

模板可在铺装钢筋网工作完成后安装，模板应提前完成支撑工作。

模板安装前，应根据梁面的设计确定模板的位置和高度，以确保模板的稳定性。设置模板接头时，应遵循稳定性原则。安装模板时，注意不要接触梁顶和模板，以免造成纸浆流失。

2.3.混合钢纤维混凝土

钢纤维混凝土具有高韧性和高耐磨性，在市政桥梁和桥面铺设中发挥钢纤维混凝土的特点和作用，因此，为了均匀搅拌钢纤维混凝土，确保混凝土中的钢纤维均匀，在混合钢纤维混凝土中加入适量的添加剂，使钢纤维混凝土更加致密。一般来说，混合钢纤维混凝土有三种方法，即湿混合工艺.首先，干燥和潮湿的混合过程及其分段和材料混合。在施工中，混凝土应混合良好，通常选择搅拌效果好的搅拌机。搅拌混凝土应控制在搅拌机数量的五分之一。在搅拌过程中，应严格执行促销材料的方法。材料将在搅拌过程中推广两次。应通过电子工具进行测量，以确保每次进料的准确性。

2.4.摊铺

在摊铺过程中，应注意混凝土的可能变形。因此，钢纤维混凝土应铺设在固定位置，不能重复使用。必须使用拉板和其他工具确保钢纤维混凝土的铺设。在铺设过程中，应根据一定比例注意铺设厚度。同时，混凝土浇筑点应分散，浇筑过程应连续，并应多方向进料，以避免施工中出现缝隙。