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KH-沥青半柔性抗车辙灌浆料

发布时间:2020-06-09 11:53人气:

                          KH-沥青半柔性抗车辙灌浆料
车辙是市政道路最常见的病害之一,特别是市政穿插路口车辙问题愈加突出。车辙极大影响了行车平安性,并会引发裂痕、坑槽等路面损坏现象。半柔性路面是一种大空隙沥青混合料与特殊性能的水泥基资料复合组成的新型资料,刚柔并济,可以处理沥青路面的车辙、水损伤问题,而且还具有很强的着色性﹑耐油蚀性等诸多优点。
沥青半柔性抗车辙灌浆料是一种大空隙的沥青混合料和聚合物改性水泥基灌浆料复合组成的,具有高抗车辙性、以及抗滑、美观、行车温馨等特性的新型路面。是由优选专用水泥、可再分散乳胶粉、活性粉料、聚羧酸减水剂、调凝剂,消泡剂、并辅以多种聚合物改性的单组份专用工程资料,加水搅拌后填充于半柔路面大空隙沥青混合物中的,具有高可注性、低收缩、高强快硬、耐磨抗裂等优良性能的专用灌浆资料。
一、沥青半柔性抗车辙灌浆料料特性
1、高可灌性、强浸透性、免振捣。
2、高抗车辙性,动稳定度高达60000次/mm,是SMA路面的20倍。
3、早强、低用水量、无收缩、不开裂。
4、色泽均一、经久耐用、与普通沥青路面无色差。
5、抗融雪剂氯离子等腐蚀。
二、沥青半柔性抗车辙灌浆料指标
       契合 JT/T 1238-2019《半柔性混合料用水泥基灌浆资料》
       契合 JTG E30《公路工程水泥及水泥混凝土实验规程》

技术性能 技术指标
  Ⅰ型 Ⅱ型
流动度/s 10-17
竖向膨胀率(%) 3h ≥0.10
  24h与3h之差值 ≥0.020
泌水率/% 0
对钢筋锈蚀性
沥青粘附性 7d,≮2MPa
结石率/% ≧98
抗折强度/抗压强度
(MPa)
1d - 4.0/20
  3d 4.0/20 5.5/35.0
  7d 6.0/40.0 -
  28d 10.0/50.0 10.0/50.0
弹性模量 28d ≯25000
三、沥青半柔性抗车辙灌浆料应用范围
1、重载公路、长大坡路段、匝道、收费站、加油站、停车场等。
2、红绿灯路口、BRT车道、公交站台、城市快速路等。
四、沥青半柔性抗车辙灌浆料施工工艺
1、改性沥青:采用自制高粘橡胶沥青。
2、集料和填料:粗集料采用玄武岩,填料采用石灰石磨细矿粉,表观密度为2.69g/cm3。集料规格采用10~16mm、5~10mm、3~5mm、0~3mm四档资料,其根本指标均契合标准请求。
3、用间歇式拌和设备或连续滚筒式拌和设备拌和大空袭沥青混合料,搅拌制度为:将水参加搅拌锅内,再参加水泥基灌浆干料,立刻开动搅拌机慢速搅拌2min,然后再快速搅拌1min。采严厉控制沥青用量、拌和时间和拌和温度。过多的沥青用量将严重影响灌浆料的灌注质量。
4、大空隙沥青混合料的铺设:基层应平整、坚实、干净、枯燥,标高和横坡契合设计请求。摊铺应平均、无离析现象。
5、以低吨位双钢轮压路机为宜,胶轮压路机为辅助碾压工具,碾压时碾压轮上应喷水。严厉控制外表的平整度,根绝因摊铺速度变化、摊铺速度不平均或集料级配不正常惹起的不平整。
五、沥青半柔性抗车辙灌浆料留意事项
1、不同空隙率(15.2%、20.3%、24.7%、28.9%)的基体混合料,向上述不同空隙率的基体混合料试件中灌入灌浆料制备半柔性路面资料。
2、严厉依照产品出厂通知单规则的用水量加水。加水量0.32±0.01。
3、加水后的浆料时间过长,已稠化无法注入沥青混合物时,不得二次加水搅拌继续运用。
4、用高速制浆机制浆,搅拌速度不宜低于1000转/分钟,严禁掺加其他资料。
5、钻芯取样测定大空隙沥青层的孔隙率,普通专用灌浆料的填充率为90-93%,据此测算专用灌浆料的用量(思索5-10%的损耗量)。
6、钻芯取样测定大空隙沥青层的孔隙率,普通专用灌浆料的填充率为90-93%,据此测算专用灌浆料的用量(思索5-10%的损耗量)。
7、拌和好的灌浆料应在15-20min之内运用,以免因灌浆料的活动度降低而影响浸透效果。
8、灌浆时应采用橡胶路耙重复拖拉使其自然浸透,也可选用平板震动器辅助浸透。当路面有纵向坡度时,要从低处向高处逐渐摊铺灌浆料,以防止影响浸透平均性。
9、灌注浆料后24h之内制止人员踩踏和车辆碾压(早强型可提早开放交通),环境温度低于5℃或者高于30℃,需掩盖塑料薄膜养生。
 

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