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公路桥梁孔道灌浆料

发布时间:2021-09-28 10:13人气:

                                                       公路桥梁孔道灌浆料(图1)

公路桥专用后预应力孔道压浆。

预应力筋张拉锚固后,孔道应尽快压浆,并在48小时内完成。根据这种压浆要求,预应力管道压浆性能优越。它具有流动性好、不分层、耐久性好、预应力钢筋不锈蚀、与混凝土结合牢固、灌浆饱满、早强、微膨胀、高充盈、一次性灌浆施工、管道内浆体密实、无缝隙等特点。产品使用方便,可直接加水使用,符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)、《铁路后张法预应力混凝土梁管道灌浆技术条件》(TB/T3192-2008)和《预应力孔道灌浆剂》(GB/T25182-2010)的标准要求。

公路桥专用后预应力孔道压浆的主要性能。

项目

性能指标。

测试结果

水胶比(%)

0.26~0.28

0.27

凝结时间(H)

初凝

≥5

八点半。

终凝

≤24

11:30。

流量(25℃)(S)

初始流动性。

10~17。

15.2

30MIN流动性。

10~20。

16.1

60MIN流动性。

10~25。

17.4

泌水率(%)

自由泌水率24H。

0

0

钢丝间泌水率3H。

0

0

压力泌水率(%)

0.22MPA(当孔道垂直高度≤1.8M时)

≤2.0

1.0

0.36MPA(孔垂直高度>1.8M)

自由膨胀率(%)

3H

0~2

0.3

24H

0~3

1.1

充盈度

合格

合格

抗压强度(MPA)

3D

≥20

53

7D

≥40

67

28D

≥50

76

抗折强度(MPA)

3D

≥5

11.5

7D

≥6

12.6

28D

≥10

14

腐蚀钢筋。

无锈蚀

无锈蚀

公路桥专用后预应力孔道压浆的主要特点。

1.流动性好,强度高,不泌水,不分层。

耐久性好,无老化,对钢筋无锈蚀,耐久牢固。

3.灌浆具有饱满、早强、微膨胀等特点。

4.产品充盈性高,可一次性压浆施工,管道内浆体密实无缝隙。

5.预应力钢筋不锈蚀,与混凝土结合牢固。

六、使用方便,直接加水即可使用。

公路桥专用后预应力孔道压浆的适用范围。

适用于水泥浆、水泥砂浆和水泥混凝土灌浆作业,特别适用于普通公路、高速公路、高速铁路、桥梁、核电站等大型工程的后张法预应力孔道灌浆施工。

公路桥专用后预应力孔道压浆使用注意事项。

一、预应力筋的制作、锚具、夹具等的安装、预应力的施加、压浆等应符合设计要求,并符合JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》.TB/T3192-2008《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和GB/T25182-2010《预应力孔道灌浆剂》。

2.搅拌预应力管道压浆水泥浆的参考水胶比为0.26~0.28,在搅拌机中加入实际搅拌水的80%~90%,启动搅拌机,均匀加入所有压浆,边加入边搅拌。将所有粉末加入慢速搅拌2MIN,然后快速搅拌1MIN,加入剩余10%~20%的搅拌水,继续搅拌1MIN。

三、浆液自拌制至压入孔道的延续时间不得超过40MIN。

4.浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用而降低流动性的水泥浆,不得通过额外加水来增加流动性。

5.灌浆时,浆体温度应保持在5℃至30℃之间,否则应采取措施满足条件。

6.预应力管道压浆。水称量准确,严格按照确定的水灰比加水,加水量不得随意调整。

UHPC超高性能混凝土、钢纤维、沥青冷补、路面专用缝纫胶、环氧树脂植筋胶、高强度无收缩灌浆材料、风电专用灌浆材料、水下抗分散灌浆材料、自流平水泥、地面聚合物灌浆材料、支撑灌浆材料、道钉锚固剂、重力砂浆、套筒灌浆材料、座浆材料、超细水泥、自密实混凝土、压浆材料、压浆材料、路面薄层修补剂、混凝土裂缝修补剂、高强度聚合物砂浆、氯丁胶乳砂浆、不发火砂浆、不发火混凝土、金属骨料防静电混凝土、环氧树脂砂浆、聚脲涂料、硅烷浸渍涂料、环氧树脂填缝胶、环氧树脂修补胶、环氧树脂粘钢胶、碳纤维胶、碳纤维布、有机硅防水剂、JS渗透结晶防水涂料、聚合。

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